高速公路桥涵工程施工方案、方法（3）

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水泥砼桥面铺装1、施工前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定砼桥面铺装的浇筑厚度。

(三)现浇预应力混凝土连续箱梁

1、施工顺序

支架基础平整、碾压→铺方木→立支架→测标高→调整标高→铺底模→预压支架→绑扎底板钢筋→安装波纹管→安装芯模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→养生→张拉钢绞线→孔道压浆→拆模→拆支架

2、施工方法

(1)支架基础平整、碾压

在立支架之前，必须对承台基坑等坑穴清除淤泥、排干坑内积水并分层夯实。然后将桥跨处场地推平压实，根据地质情况及支架密度和上部现浇砼数量，确定地基处理情况，做一层厚15cm12%灰土或两层石灰土，压实度达95%以上。为防止地基表面积水，支架基础高出地面20cm以上，并将地基做成2%的横坡顺桥两侧开挖好排水沟。

(2)立支架

支架采用碗扣式满堂支架，钢管间距平面布置根据施工活载加模板重量加钢筋砼重量为计算荷载验算而定。并斜向设剪力撑，增加支架的刚度和稳定性。在立支架之前先铺设方木作为基础，在方木上支底座、立杆。支架顶部采用顶托，顶托上放方木，在方木上铺放梁模。

跨越交通主线时为了保证车辆通行，在支架子时，用军用便桥纵梁作立柱，工字钢作托梁，架成两孔跨度均为5米的行车道，以保证过往车辆通行。工字钢梁上铺设方木，方木上铺装底模。为了方便调整底模标高和方便拆模，在工字钢梁与方木之间垫上木楔，调整底模标高时，可通过调整木楔高度来进行。

(3)安装、预压底模

底模采用竹胶板制作。底模安装之后进行预压。预压时，用砂袋压在底模上，底模上各段预压砂袋重量与其对应段梁体重量相同。预压时每隔6个小时进行观测一次底模标高，并做好记录。待沉降基本稳定之后再观测一次底模标高，并作好记录(暂记为A)。撤去全部砂袋，再观测一次底标高(记为B)。再次通过旋转顶托螺旋来调整支架标高，使各段底模标高达到其对应段梁底标高加上(B-A)值，(B-A)值实为支架弹性变形量。

(4)加固底模

支架标高调整达到要求之后，加固底模。底模必须严密，加固必须牢固，杜绝砼浇筑时，发生漏浆、跑模现象。

(5)侧模及内模

侧模采用竹胶板及5×10cm方木加工而成，方木间距30cm，翼板下采用方木支架支撑。内模采用5×10cm方木组成骨架，上覆3cm厚木板组成，骨架间距50cm，底部敞口以利于浇筑底板砼，上部每跨每室设φ80cm圆形天窗，以便浇砼和拆模用。天窗位置设在1/5-1/4跨长处，此处弯矩较小，天窗周围加φ16以上环形筋，最后封闭时按原设计钢筋设置并与断开的钢筋焊接，待拆出内模后及时吊底模、焊接钢筋并用同标号砼补浇。

(6)绑扎钢筋、波纹管安装

横隔梁等形状复杂的钢筋在钢筋加工场制作，其他钢筋现场制作，绑扎前做好模板的清理工作，在明确图纸要求后确定绑扎程序，绑扎时保证钢筋绑扎牢固、准确，设置好保护层垫块，钢筋接头严格按规范错缝布置。

波纹管的安装按图纸要求位置与固定方法严格控制，严防浇筑时发生移位。波纹管采用高分子聚乙稀塑料波纹管。

(7)浇筑砼

砼搅拌在拌合站进行，用砼搅拌车运输，砼输送泵提升入模，捣固采用插入式振捣棒捣固。

浇筑顺序：先浇筑底板再浇筑腹板、顶板砼，每层砼浇厚30cm左右，从桥一端向另一端顺序浇筑。浇筑底板时先从内孔上口处下料，待一段时间后再从腹板上下料补足，必须注意在初凝前不得出现施工接缝。设专人从内部摊平并振捣密实。浇筑肋板时合理掌握好与底板间隔时间。防止从内模处向外翻浆。顶板浇筑后即进行二次修面、收浆、抹平工作，严格控制高程和平整度。

砼在浇筑时，应注意以下几点，一是必须预埋好各种预埋件和预埋孔；二是捣固时，振捣棒严禁触及芯模、波纹管，以免其移位；三是砼的浇筑宜在气温较低时进行，并且在砼中掺入缓凝剂，延长其初凝时间。

浇筑一次成型，两端张拉，一次形成连续体系。

(8)砼养护

砼的养护应根据气候条件可采取人工洒水、彩布条覆盖等方法，养护由专人负责。

(9)钢绞线的张拉

当砼的强度达到设计强度的80%后，方可进行钢绞线的张拉。张拉设备应和所采用的预应力系统配套。张拉前，应对千斤顶、油泵、压力表进行标定。张拉时采取两端同时按设计分批分阶段对称张拉，张拉步骤如下：

0→初应力(5%-10%σκ)分级张拉100%σκ持荷2minσκ（锚固）

张拉过程中作好各种记录。

(10)孔道压浆

张拉完成后，及时进行孔道压浆准备，孔道清理及密封孔道两端按监理工程师批准方案进行。压浆施工工艺与简支变连续箱梁压浆施工工艺相同，均为真空压浆。

(11)拆模、拆支架

拆模前，对梁体和浆体的同期同条件养生的试块进行压力测试，达到允许拆模后，开始拆模。拆模时，旋转顶托螺旋，降低并拆除顶托，拆除方木，再拆底模，最后拆除支架。