道路工程设计问题及应对策略

道路设计是道路工程能够得以顺利实施的前提，在确保道路工程质量方面发挥了重要的作用。文章分析了在道路工程设计中应该注意的几方面问题并提出了相应的解决策略，以便能为我国的道路事业发展提供一些有益的参考。

近年来随着我国社会经济的不断发展，人们对于道路的需求越来越大。道路是维持社会发展的重要载体，经济的发展使得道路承载的社会需求越来越多，因此人们对于道路工程设计的要求也越来越高。道路工程设计对于交通路网的正常运行有重要的意义，在一定程度上也体现了地区发展的水平，道路工程设计包括的内容有很多，要对每个细节和设计要点都把握到，这样才能为道路工程创造良好的运营条件。

1道路工程设计的特点以及重要性

道路工程设计不单单是交通行业的内部问题，而是与道路所在或连接的城市中的居民生活、经济发展水平、城市发展规划以及城市建设有着千丝万缕的联系。因此在道路工程设计时设计者一定要考虑到道路工程设计的现实意义，结合地域特点及城市特点，根据我国的国情以及道路工程所在地的实际需求来开展设计工作。道路工程设计与经济的发展密不可分，因此要针对道路功能的不同来进行工程设计，不断提高设计的水平，更新设计理念，发挥道路工程设计在道路建设中的重要作用。

道路工程设计本身是一项复杂的专业性很强的工作，在道路工程设计的过程中会涉及到各类工程设计方面的知识，要与各种部门打交道。比如道路工程设计中经常要与排水工程、绿化工程、照明工程以及各种专业管线工程的相关设计人员对接。同时，道路工程设计者还要与规划部门、测量单位、造价公司、施工监理单位等多部门配合。以上任何一个环节出现问题都可能导致整个道路工程设计的失误和偏差，影响道路施工建设的正常进行。

因此在道路工程设计时，设计人员一定要充分考虑各种影响因素，深入到工程现场充分搜集资料和可能会影响道路工程设计的各种数据信息，通过对数据资料进行充分的论证，确保整个设计方案造价经济的同时在实施过程中的可行性。同时设计人员还要有比较好的沟通与协调能力，能够灵活的处理各种复杂的社会关系，因为在道路工程设计工作中统筹设计工作是重点，需要制定详尽的任务工作目标，此外还要根据各方的反馈信息及时的对设计方案进行修改，确保道路工程的质量。

2道路工程设计应注意的问题及应对策略

2.1道路工程设计参数应注意的问题

道路工程是交通运输的主要方式和途径，也是发展经济的最基础的条件，因此为了能够促进经济持续发展，就需要考虑道路的使用寿命。道路的使用寿命与道路的设计参数有着直接的关系，但是目前很多公路在设计年限之内就已经出现毁损甚至无法使用的情况。路面结构的严重损害主要是因为道路设计的参数存在偏差，在道路工程设计时只考虑到成本和眼前的利益，忽视了道路质量的控制和道路设计的重要性，最终会导致道路在正常使用年限内需要翻修，反而增加了总的造价成本。

道路工程的设计参数是保障道路安全的最基本的要素，如果出现设计失误就会很容易造成安全隐患，严重的甚至会威胁道路车辆和行人的生命财产安全。因此在道路工程设计之初就要根据道路的实际情况派专业的人员进行实地勘察，现场了解道路的地形特点、当地的地貌特征、道路车辆和行人的运行特点及数据，通过前期的调查为道路工程设计提供准确的原始数据参数，确保道路工程设计参数的准确性。

2.2道路填挖交界处设计

对于我国目前的道路工程来说，道路路面所采用的材料一般都是沥青混凝土或者水泥混凝土。影响路面质量的主要问题就是路面出现的开裂现象以及断板问题等。通过调查发现，道路的开裂和断板一般都是发生在道路的填挖交界处，如果道路的裂缝形成以后没有得到及时的修补处理，一定的时间内雨水下渗进入结构后在车辆反复挤压下，导致整个路面出现结构性破损。

路面不平整不但会影响公路的寿命，也会给车辆行驶造成安全隐患，容易产生交通事故，同时对道路的通畅运行也是一个较大的阻碍。在道路工程设计中，对于填挖交界处的设计是一个比较复杂的环节，同时也是最容易导致工程质量出现问题的环节，这个环节如果设计不好就很容易导致路面平整度下降，因此在道路工程施工时，可以在填挖交界的地方设置一段过渡区域，起到对于填挖交界的减缓和过渡的作用，从而能够有效的减少路面的裂缝等问题。

2.3道路排水设计

在道路工程设计时，对于排水的设计也是需要重点考虑的因素之一，尤其是降雨量较大的地区，道路的排水设计尤为重要。在设计时要考虑当地的气候条件、地质特征、环保因素以及雨水的收集及再利用等情况，同时要充分考虑利用原有的排水设施，将分流设施和合流设施进行合理的配置，通常可以采用边沟和管线的形式将雨水顺利排开，避免出现道路积水的问题，确保道路工程良好的通行状态。

2.4道路交叉口设计

交叉口的设计是道路工程设计的又一个重点内容，主要是为了能够协调车辆在路口的运行，避免出现交通拥堵。可以采用路口渠化交通，利用导流岛、交通设施等方式来减少或者消除冲突点，避免车辆在行驶过程中出现拥堵的现象。道路交叉口范围内的计算行车速度可以按主线的0.6-0.7倍计算，车辆直行时按照0.7倍计算，车辆转弯时按照0.6倍计算。

交叉口在竖向设计时，要注意行车的舒适程度、排水情况、道路施工的工作量以及道路的美化等，对交叉口标高进行合理的设置。在两条道路相交时，主道路的纵坡保持不变，从道路的纵坡服从主道路纵坡，交叉口范围内的纵坡度不超过2%，特殊情况下可以设置为不超过3%。在设计交叉口时还应该对变坡点进行合理的设计，科学的设置雨水口，保证交叉口坡度的合理性，能够顺畅的把雨水排除，避免由于积水造成车辆拥堵的现象。如果交叉口是环形路口，一般在中心位置都会有一个中心岛，通过交叉口与中心岛的环道时车辆需要逆时针行驶，如果中心岛设计的不合理就会导致进出岛的车辆出现交错形式的局面，对交通安全造成隐患。

目前我国的很多道路在交叉口设计时都存在尺寸不合理以及环岛半径较小的问题，导致交织段很短，环岛的车道数与环岛半径不匹配，如果交通管理部门没有认真的进行疏导就可能造成交通拥堵，这时在道路设计时就可以适当的将环岛缩小或者将环岛改成平面的交叉路口，增加渠化车道数量，这样不但能够提高环形交叉口的通行能力，还可以在一定程度上减少交通事故的发生。同时在保持原有的车辆通行规则不变的前提下，可以再在环形的交叉路口处设置交通信号灯，将车辆进入环岛的方式进行改变。等车辆接收到二次信号以后再左转，这样就会避免车辆之间的冲突，从而确保环形路口的交通秩序。

2.5道路管线的设计

在道路工程设计施工中经常会涉及到很多地下管线的新建与改移，由于经济的发展会对道路管线的需求大幅度增加，因此在道路工程设计时一定要与专业管线的设计结合起来，两者在设计上尽量达到同步，同时在设计综合的过程中多进行沟通和交流。道路工程设计要在管道综合设计的基础上来进行优化完善，确保所有的管线铺设完毕以后再开始道路的施工建设，同时在设计道路时应该提前考虑到后期管线维修时的便利，尽可能的避免二次开挖造成的交通不便以及资源的浪费。

在具体的道路管线设计时，应该要从深处逐渐向上铺设，不能从上到下，以免出现道路管道埋得过深或者过浅的情况，同时在管线布设时要考虑到各种不同的管道之间的避让问题，比如压力管线要避开自留管线、临时管线要避开永久管线等等。道路管线的布设内容多种多样，比如道路管线中包含了供热管线、燃气管线、污水管线、电力管线和通信管线等多种特殊的管线，因此在道路管线的设计时要明确重点，确保不同管线之间不会出现冲突。

要确定好不同管线的位置，严格区分管线在道路下的空间分布情况，对管线之间的最小水平距离和垂直距离进行严格的测量，严格设计管道开挖的深度，以保证施工人员的安全。在对路面以上的架空管线进行设计时，应该明确管线之间的距离，对管线周围的环境做好安全规定，在铺设管线前要对道路开工以后对周围环境的影响作出评估，尽可能的减少对交通环境和人们出行的影响，确保道路施工的顺利。

3结束语

随着我国经济的发展以及城市化进程的不断加快，我国的道路工程建设也在迅猛的发展，给我们的经济发展以及居民的出行带来了极大的便利。在道路工程发展的同时，一定要注意在道路工程设计方面存在的问题和缺陷，及时的采取相应的措施去预防、弥补和修复，对于道路工程的设计者来说，道路的质量是他们首先要考虑的因素，因为工程质量直接影响到了人们的交通安全和生命财产安全，所以道路设计工作者要严把质量关，根据道路的不同情况科学合理的进行设计，严格把控道路工程设计质量关，要确保道路工程设计符合相关的技术规范，在设计时还要尽量选用环保污染小的材料，为人们创造更加舒适的生活环境，让道路具有良好的环境效益。

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