市政桥梁下穿高铁施工方案探析

市政桥梁下穿高铁施工受其自身的性质影响，在建设过程中建筑物对土层应力产生附加应力，进而导致原有的桥梁建筑物自身基础发生变形，进而留下严重的安全隐患，因此，在实际的施工过程中应全面分析施工建设条件，并对工程的重点与难点进行深入了解，结合实际情况采取有效的施工工艺技术，设计完善的施工方案。

随着时代不断发展，我国城市化发展进程加快，促使人们对于交通的需求逐渐提升，为缓解当前的交通压力，灵活应用当前先进的施工工艺开展大量的桥梁下穿施工，但受其工程自身的性质影响，在实际的施工过程中，需要施工人员结合实际情况合理设计施工方案，进而保证施工安全，促使工程有效的开展。

1市场桥梁下穿高铁施工案例工程概况

1.1工程简介

以当前我国南京市佳营南路工程建设为例，该建设工程为南北走向施工，南至金盛北路，北至南部新城国际路。在实际的工程施工过程中，该工程需要下穿宁杭上、下行联络线和京沪高铁、宁杭高铁、沪蓉上、下行联络线以及仙宁线与规划宁芜线，同时，该工程上跨地铁五号线，起始施工技术54PDF文件使用“pdfFactoryPro”试用版本创建www.fineprint.cn于双麒路，终点为绕城公路南侧，总长度约为600m。在施工区域，受其自身的性质影响，周围群众主要是以当前的佳营南路为出行基础道路，但该道路上存在大量的控制性因素，例如，地铁五号线、规划铁路两条、既有铁路两条、明城墙外轮廓遗址、有轨电车以及区界高差等，增大了实际的施工难度，造成不良影响。

1.2工程方案设计

在施工前期，工作人员首先对当前的工程施工方案进行合理的设计，在实际的工程中，该道路等级为城市次级干路，规划标准红线宽度为33m，设计的实际时速为30km/h。本次工程的实际施工地点为佳营南路下穿京沪段。主要设计内容包括：引道工程，如，排水工程、标志线、交通工程以及绿化工程等；立交主体工程，如：下穿沪蓉上、下行联络线、京沪高铁、U型槽结构以及仙宁线处，同时还包括当前的综合管线护涵工程；附属工程，如，墩台安全防护、铁路桥梁以及桥梁排水改造等。

1.3施工地质环境分析

在实际的施工工程区域，其自身的地质水文情况主要是由该区域自身的地质环境影响导致，据相关数据显示，该区域的底层种类主要有杂填土、素填土、粉质粘土、强风化泥质粉砂岩以及中等风化泥质粉砂岩等，例如，以当前的杂填土为例，其自身主要是以当前的粉质粘土与碎石混合而成，表层为沥青路面，下层主要是以当前的碎石垫层与三合土为主，并局部混有大量的杂质块石与混凝土，而其素填土则与其存在较大的不同，主要是以当前的粉质粘土为主，夹杂少量的碎石，并部分混有植物根系，导致其土质存在不均匀情况，分布于表层中。

2施工条件分析与施工重点分析

2.1施工条件

以实际的案例工程为例，在该工程中，该项目沿线均为住宅、工厂以及商业为主，因此在建设部分区域时会遇到围墙、建筑、建设用地、电力电线等阻碍，增大了建设的难度，同时，整个工程地形起伏较大，呈现出南高北低的趋势。受诸多条件限制，在施工过程中，施工设计人员应对当前的各条件进行合理的分析，并提出有效的设计方案，保证施工顺利进行。例如，以案例工程中的地铁五号线为例，该线路与实际的国际路延长线下穿京沪铁路段存在交叉的情况，并出现重叠部分，在实际的设计过程中，工作人员应首先考虑当前施工时维护柱底与隧道之间存在的距离，并保证其距离在合理的范围内。

2.2施工重点

对于建设工程来说，明确其工程的施工重点与难点直接影响工程施工效率，并保证工程质量符合当前的要求，在不断的创新过程中，促使其建立完善的施工方案，提升施工效率。例如，在案例工程中，由于自身的施工较为复杂，施工时需要开挖大量的土方，尤其是部分特殊点其开挖深度较大，在深基坑施工与作业过程中，容易出现安全事故，并存在大量的安全隐患，因此，应加强对施工重点进行管理，清除施工中存在的安全隐患，促使工程有效的开展。

3市政桥梁下穿高铁施工工艺技术分析

3.1施工前准备工作

受工程自身的性质影响，在施工前期，应积极进行合理的驻地建设，并保证驻地建设自身的设备较为完善，为后续的工程施工奠定良好的基础，以此来满足当前的需求。例如，在案例工程中，进行驻地建设时其驻地选择在机场五路、六路以及夹岗六路的交界处，其总面积为7000m2，包含食堂、办公楼、宿舍楼以及其它设备设施等，满足当前的需求。临时便道也是重点建设的内容，其自身的功能主要是保证施工道路的畅通，在保证行车安全的基础上满足车辆的速度、密度以及载重量等需求，保证施工顺利进行。同时，准备工作还包括材料加工厂，如加工钢筋；固废利用厂，对建设产生的垃圾进行回收利用；电力通信、生活与施工的用水用电等；物资准备，工程测量等，保证工程顺利的开展。

3.2进行U型槽施工

U型槽是案例工程中的施工重点，尤其是在当前的时代背景下，因此，在进行施工过程中，工作人员应灵活应用当前先进的技术进行施工，以此来满足当前的需求。以案例为例，在实际的施工时，工作人员应明确施工的路段，如，主要包括引道段U型槽、佳营南路下穿铁路段U型槽，在实际的施工时，佳营南路下穿京沪高铁段的U型结构主要包含三条铁路，U型槽总长为118.4m，而佳营南路引道段机动车也采用当前的U型槽结构，其内槽长为75m，槽外宽度为18m。钻孔灌注桩施工是当前工程建设的重点内容，也是影响工程整体质量的重点环节，因此，在实际的施工过程中，工作人员应严格按照当前的施工计划按步骤进行施工，以满足当前的需求。

首先，工作人员应进行合理的准备，加强对人员进行组织，保证操作人员、管理人员、作业人员等到位，自身具有较高的技术水平。编制合理的专项施工方案，通过审批后签订完善的施工安全协议，进行进一步技术交底，并明确实际的施工注意事项，满足当前的需求。在进行围护桩施工过程中，应严格按照当前的施工流程进行施工，主要包括场地平整、桩位放样、护筒埋设、钻孔、清孔、下钢筋笼、下导管、再次清孔、灌注混凝土、拔出导管以及进行混凝土养生，实现桩身延长，满足当前的需求。应用较为常见的施工方法主要有桩位放样、护筒埋设、制备泥浆以及钻孔清洗，满足当前实际的施工要求。

3.3进行冠梁与横撑施工

在该环节施工过程中，主要是以当前实际施工流程为基础，包含测量放样、土方挖掘、桩顶平整、桩顶钢筋处理、冠梁钢筋捆扎、立模、浇筑混凝土以及模板拆除养护，同时，工作人员应重点注意其施工要点，以此来满足当前的施工要求。以测量放样环节为例，在进行测量过程中，其施工要点主要是以当前的混凝土横撑中线与冠梁交点坐标为基础，在实际的施工过程中，经过工作人员准确的计算并经过审核后进行合理的测放，以满足当前的需求。在进行土方开挖过程中，工作人员应积极对当前的钢筋混凝土横撑和冠梁底标高以上的全部土体进行挖掘，并凿除当前支护桩桩顶的超灌混凝土，以满足当前的需求。在钢筋绑扎过程中，应积极进行合理的绑扎，严格按照施工设计进行，从而避免出现捆扎不牢固情况，造成安全问题。

4施工安全管理与质量管理

安全管理与质量管理是当前工程的重点内容，因此，在工程开展过程中应建立完善的管理制度与安全施工制度，将施工责任落实到个人，明确当前的安全指标，并通过合理的奖励，促使各施工队伍在施工过程中严格按照施工计划进行施工，在保证施工质量的基础上，加快施工进度。例如，在进行夜间施工时，工作人员应保证照明光线的充足，避免出现视线不清楚情况造成安全隐患，从整体上提升工程质量，满足当前施工要求。

5结语

综上所述，在当前的时代背景下，我国对于交通要求逐渐提升，促使当前的道路交通建设工程越来越复杂，尤其是当前的市政桥梁下穿高铁施工，其涉及的内容较多，范围较广，因此，应积极对当前的施工技术进行创新，明确现阶段的桥梁下穿高铁施工方案重点，灵活应用先进的施工工艺，满足当前的要求。