北京某段地铁施工组织设计

北京某段地铁施工组织设计具体内容是什么，下面鲁班乐标为大家解答。

第一章 工程简况

本标段为整个城市铁路西直门至东直门工程第七标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2.本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m.主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

1、回龙观站概况

车站有效站台中心里程为K18+450.000，总建筑面积为6968.68 ㎡.为二层双岛三线式车站，车站总长为120.8 m，主体建筑总宽为27.8 m，站房檐高9.365.地上两层，首层为站厅层，二层为站台层，共设两个站台。

结构型式：本工程结构为单层多跨现浇钢筋混凝土框架结构，采用钻孔灌注桩基础，站台上方雨棚为轻钢结构。

水电：包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调；工程照明和动力用电。

2、回龙观东站概况

车站有效站台中心里程为K20+560.000，总建筑面积为6017.77 ㎡，为双岛四线式车站，站台宽8.4 m，车站总长为120.4 m，车站主体建筑总宽为15.65 m，檐高5.500 m.地上、地下各一层，地上为站房层，地下为站厅层。

结构型式：两端为框架结构、现浇钢筋混凝土挡土墙与框架合建，中段采用交叉梁式筏板基础，东、西段为刚性条形基础与独立柱基础，三段间设两条变形缝。站台上方及入口雨棚为轻钢结构。

水电：包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调；工程照明和动力用电。

3、线桥涵部分概况

黄土店高架桥（K19+334.550～K19+860.450）长525.9m.上部结构为7联3跨预应力钢筋混凝土连续梁组成，下部结构为钻孔桩基础，双柱式桥墩。

黄平东路单体桥跨越既有城市道路，起止里程为K20+196.81～K20+275.91上部结构为1联3跨预应力钢筋混凝土连续梁组成，基础采用钻孔桩，双柱式桥墩。

挡土墙设置在线路左侧，均为装配式钢筋混凝土悬臂式路肩挡土墙。墙高3.0m～4.50m.

涵洞包括两个箱涵（孔径1-1.0m），一个园涵（孔径1-1.5m），悬臂式路基挡土墙212.25m，园涵采用预制管节，箱涵边墙采用片石砌筑，现浇钢筋混凝土顶板。

地面线路包括路基及涵洞工程。线路的路基断面采用三角形路拱，拱高0.2m，底宽等于路基面宽度，一般边坡取1∶1.5，路堤坡脚外设置宽度不小于1.0m的天然护道，路基基床表层厚度0.5m，底层厚度1.5m。