分离式立交跨高速施工安全管理

分离式立交跨高速施工安全管理是怎样的？方案编制是什么？请看鲁班乐标编辑的文章。

一、工程概况嘉善南站连接线工程第四合同段起始桩号全长986米。其中沪杭分离立交桥北起点桩号为k3+308.2，南终点桩号为k4+096.4，在k3+882.3（第19#墩）处上跨高速公路，沪杭高速公路中心桩号为k79+060，与沪杭高速公路成62.5°夹角。沪杭分离立交桥全长788.2米，为左右幅桥梁，中央设置分隔带宽3.5米，桥面总宽为：13.25米+3.5米+13.25米=30米。

桥梁下部结构采用双柱式墩台钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩桩径为φ1500。桥梁上部结构为26孔30米简支转连续部分预应力砼装配式预应力砼箱型连续梁。桥下净高按5.2米控制。桥梁19#墩位于沪杭高速公路中央分隔带，18#、20#墩位于高速公路坡脚及护坡处。桥梁第19#孔、20#孔分别跨越沪杭高速公路杭州和上海方向。桥梁在施工第19#墩下部结构以及进行桥梁第19#孔、20#孔箱梁吊装等上部施工时将影响沪杭高速公路的车辆通行。二、方案编制施工前，首先组织编制安全方案，编制人员具有本专业中级以上技术职称。安全方案的内容包括：工程概况、周边环境、理论计算（计算的内容）、施工工序、施工工艺、安全措施、应急预案、劳动力组织、使用的设备、器具与材料、施工图等。安全方案制定之后，由公司工程部组织施工技术、设备、安全、质量等专业技术人员进行审核。审核合格后，报单位技术负责人及监理单位总监理工程师进行审批。三、箱梁安装安全保证措施预制梁的安装大多数操作都是在高空完成，且大吨位的起重操作较多，施工风险较大，需要有完整的安全措施。安全管理贯穿在预制梁安装施工的全过程，其关键控制点在以下几点：1、安全作业的一般要求(1)架桥机作业人员和指挥人员，必须经过专门的培训，持证上岗。(2)高空作业及临边作业需拴好安全带。所有进入工地现场的施工人员应佩戴安全帽。并做好施工区域的围护，确保无关人员不进入施工现场。(3)实行专机专人负责制，各工种负责人应服从指挥。严格交接班制度。(4)架桥机及桥墩台上有作业人员通行或工作地点，均应设置梯子、栏杆和工作台等。(5)焊接、电气、起吊、张拉等特殊操作均应符合各自工种的安全要求。(6)吊装现场有专人统一指挥。(7)所有高空作业的机具都要统一堆放在指定的容器内，建筑垃圾、杂物也要统一放置在容器中，不得随意在梁体箱室内、梁体表面、架桥机主桁架及通道上堆放物品，严防高空坠物。2、机械设备的安全a)经常检查重要部位钢结构是否变形；b)经常检查主要工作机构是否正常，及时润滑、清洁、紧固、防腐；c)特别注意各钢丝绳的状况，断丝率超过10%或有断股现象，立即更换；d)经常检查各制动器是否灵敏、可靠，并配备防护罩；e)经常检查各重要部位的螺栓联接是否牢固、可靠。3、操作过程的安全（1）每次在进行梁板吊装前均应检查各项机械性能，吊机主要是制动系统，主吊钩一定要设置保险装置，严禁缺螺栓、轴销、开口销等紧固件，瞎眼销、滑牙螺栓、损坏的卸扣、轧头、钢丝绳、千斤等起重工具不得使用。（2）起吊前认真检查待吊梁体的类型和编号。起吊时不要立即提升到所需高度，要先进行试吊，做到慢起钩（以达到减小惯性力的作用），重物脱空50cm左右时稍停，确认检查起吊无障碍且起吊吨位在卷扬机的安全起吊吨位内后，方可进行提升操作。（3）起吊时，梁体上严禁有人员，严禁有其他物品。不得在提升起吊的梁体上堆放物品，双机抬吊时必须在梁端系好揽风绳。（4）提升时，地面人员应远离提升梁体，梁体下方严禁有人员。预制梁运输车在节段提升1米后应驶离吊装区域。（5）预制梁运输时的支撑、紧固一定要可靠。（6）架桥机横移的轨道一定要校平。（7）架梁的各岗位人员必须明确，定岗定人、专人指挥。（8）边梁就位后焊梁之前的支撑必须牢固可靠。（9）在非工作状态下，应在底部横移轨道上两横移台车内侧放置制动铁鞋，遇台风时还必须同时在中横梁及前横梁两侧拉揽风绳（直径不小于16mm钢丝绳，每处不少于两道）。（10）当遇到大风、大雨、大雾等恶劣天气条件时，严禁进行架桥机的操作，由质量安全小组配合施工管理小组检查无误后方可撤离现场。4、安全措施“六不架”a)无专人指挥、岗位不明不架；b)梁体重量不明、尺寸不详不架。

以上由鲁班乐标搜集整理，更多关于“分离式立交跨高速施工安全管理”等建筑方面知识可以关注鲁班乐标行业栏目。