关于枣庄西站停车场?想要知道答案嘛,下面是中国
鲁班乐标小编梳理的有关枣庄西站停车场相关内容,基本情况如下:车站中心里程位于京沪线735km232m、薛枣线0km914m处,东邻薛枣线洪洼站,北接京沪线井亭站,南与沙沟站接壤,按技术作业为中间站,按业务性质为客货运站,按作业量为二等站。主要办理货物列车编组、解体、改编等作业,以及客运、货运、军运、装卸等任务和列车的到发、会让等工作。2010年旅客发送1408362人,装车7989车,卸车11106车,货物发送48.9万吨,运输收入1.564亿元。1912年建站,初称临城站,1953年4月23日更名为薛城站,1994年1月1日更名为枣庄西站。2006年1月1日又更名为枣庄站,2011年6月1日,再次更名为枣庄西站。原隶属枣庄车务段,后因生产力布局调整,2005年5月至2006年5月隶属徐州车务段,2006年5月16日起隶属兖州车务段。1912年(民国元年),该站与津浦铁路同时竣工使用。建站之初,该站仅有房屋13间,建筑面积227.6平方米。1974年该站实行第一次扩建,站址中心南移500余米,新建候车室、售票室、客运室、问事处、行李房、广播室、贵宾室,共计1630平方米。同时建货运楼一栋,地下道一个,信号楼一栋。2005年3月,枣庄西站在原站址进行了重建。2006年4月30日,集候车、售票、办公为一体的现代化车站站舍落成启用,面积为7200平方米。车站候车室分为上下两层,中间设有自动扶梯,扶梯上方为玻璃金字塔造型。一层为南去方向候车室,二层为北去方向候车室,面积各800平方米,可容纳1200人。进入站内,1站台上映入眼帘的是200多平方米的花园,园内石榴古树、假山怪石、苍松翠柏、碧草鲜花,给人一种清秀典雅的视觉享受。车站站台中部有依照老临城站站舍原样仿造的车站站舍和1941年建的老水塔,不由让人追忆起那段血与火的岁月。枣庄西站开站时的民国时期日接发列车15对左右;新中国成立之初,日接发列车20对;1958年以后,接发列车达60对;1978津浦双线工程完成及区间自动闭塞启用后,日接发列车90余对;现日均接发列车132对。2009年9月25日,动车组候车区建成,该站首趟动车组青岛-上海D75/6次列车在站停靠。当年12月1日,动车组北京-上海D29/30次列车在该站停靠。建站之初,货物发送多为农副产品,除转运组织煤炭外,该站无大宗货物可运。新中国成立后,承运的货物与数量日益繁多,1960年达80万吨。此后,有所下降,1975年逐步回升到40万吨以上,2009年达66万吨,货物运输收入1.1亿元。在民国时期,年旅客发送人数最高达6万人;新中国成立后,各年份均超10万人;1985年达95.81万人;2009年达108万人,旅客运输收入6686万元。车站在1978年率先推行作业标准化,进而在全局推广。1980年8月4日,被原徐州分局命名为"作业标准化车站",1982年获铁道部"先进中间站"称号,2006、2007年连续被铁道部命名为"先进中间站"。更多关于“停车场”等建筑方面的知识和建筑施工
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