工程供应链管理研究

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20 世纪80 年代, 丰田开始采用准时生产( Just In Time, JIT) 提高生产效率, 缩短响应周期, 同时也意识到供需协调与合作的重要性, 并与其供应商开始建立长期的合作伙伴关系, 由此产生了基于供需协调与合作的供应链管理思想。另一方面, 美国5经济学家6 杂志2000 年刊登的资料表明: 在总造价为6500 亿美元的众多工程项目中, 由于超预算、错误设计、返工、拖延工期、管理不当等带来的损失与浪费达到2000 亿美元,约占投资额的30% 。其中承包商、业主、供应商等存在对立关系、管理上的分散性和破碎性、缺乏合作性的和直接的沟通、管理流程的不透明、不认同利润分享和风险的分担等管理缺点是造成工程项目成本损失的主要原因[ 1] 。为了加强建筑工程的管理, 项目管理、精益建筑( Lean Construction, LC) 、并行工程( concurrent engineering, CE) 等管理思想和方法被引入到建筑业。从上个世纪90 年代初开始, 国内外的很多学者专家开始研究如何利用供应链管理的思想来提高建筑工程管理水平。由于工程建设项目的特殊性, 针对建筑工程的工程供应链的研究也成为供应链研究中的一个热门领域, 并提出了工程供应链管理( Construction Supply Chain Management,CSCM) 的概念。鉴于目前尚未有文献对工程供应链管理方面的研究进行系统的整理, 本文拟在分析工程供应链和传统制造供应链的差异基础上,从工程供应链的战略思想、活动管理、关系管理和信息管理的角度对工程供应链管理研究进行系统的回顾和梳理, 并指出工程供应链管理进一步研究的方向。1 工程供应链概述1.1 工程供应链的起源1992 年, Koskela 教授在斯坦福大学做访问学者期间提出了将制造业新的管理模式( 包括精益生产、全面质量控制、工作流的思想等) 应用到建筑业中的思想[ 2] , 就此形成了CSCM 的雏形。之后, Bertelsen, OpBrien, William 和Fischer 以及Voordijk 等多位学者对CSCM 理念、研究方法、研究领域等多方面进行了探讨, 标志着国外研究工程供应链管理的开始。1.2 工程建设项目的特点明确工程建设项目的特点, 这是CSCM 研究的出发点, 也是切入点。工程建设项目一般都是固定资产投资项目, 具有项目的一般特征, 有质量、工期及投资条件的约束, 并具有其独特的性质[ 3] 。单件生产: 与传统的制造业在工厂里完成产品的大规模生产不同, 工程建设项目的管理建设主要针对单一的产品进行设计、施工, 最后竣工验收后移交到客户( 业主) 手中。集中性和分散性: 在施工现场集合建设的承包商、施工方、监理方等多个部门或组织, 同时构成建筑产品( 建筑物或构筑物) 的所有的材料最终都需要集中在施工现场进行装配, 但是大型的工程项目又有多个分散的施工现场和不同的施工管理方, 所以施工现场的管理成为工程建设项目的重点之一。临时性: 每一个项目都要组织新的项目管理部门, 但是项目完成后相应的项目管理部门自动撤销, 导致了工程供应链的不稳定性和破碎性以及项目参与方管理的高难度。复杂性: 工程供应链包括多个实施阶段, 参与方众多, 建设规模庞大, 建设周期长, 不确定性因素多等方面, 所以供应链的复杂性相当高。1.3 工程供应链和传统供应链的差异工程项目的特殊性必然带来工程供应链和传统供应链的差异化, 只有分析清楚其中的差异,才能明确CSCM 的定义和重点研究的领域和方向。制造业供应链总体可以分为推动式和拉动式两种, 一种是基于对市场的预测来确定生产品种数量, 设置库存策略的供应链; 一种是按照客户订单生产的供应链。但是从产品设计、材料供应、零部件加工、生产装配、运输配送到最终销售到客户手中, 其推动和拉动的去耦点( decouplingpoint, DP) 的设置不同将把供应链的结构进一步分化成多种模式。总体来说可以分为MTS ( maketo stock) 、MTO ( make to order) 、ATO (Assembly toorder) 、ETO ( Engineering to order ) 、BTO ( build to order) 等几类[ 4] 。DP 处于装配与发运或销售之间, 属于MTS模式, 装配及其上游的所有生产业务均已按通用化阶段要求生产, 产品已经被制造出来, 顾客只能在其中选购。该模式高标准化、低客户定制化,超短时间的、直接面对客户的产品交付方式, 需要较高的产品库存, 生产方式可自动化, 生产批量很大, 生产的品种也较多, 常见于日常生活用品、家用电器等产品生产模式中, 如何优化预测,尽量贴近客户需求是其主要研究方向。DP 处于加工与装配之间, 是实现大规模定制最常用的手段, 一般发生在ATO 环境下, 零部件厂商保有较高的库存, 而装配商保有较少库存,零部件标准化和模块化, 菜单选择式客户定制化,部分预测和部分订单驱动式的生产, 交付周期中等, 批量较小和品种较多, 常见于汽车、个人计算机等产品生产中。DP 处于原材料采购与零部件加工之间, 一般发生在MTO 方式中, 该模式在接到客户订单后,根据自身能力安排定制化的生产, 标准化程度较低, 产品交付时间较长, 生产品种较少, 批量不定, 常见于机械产品、一些软件系统如ERP、MRP 等产品生产中。DP 处于设计与采购之间, 顾客对产品的原材料、加工装配工艺有特殊要求, 常见于BTO 方式中。该模式高客户定制化, 但是周期短, 产品批量无限制, 库存水平低, 且处于研究阶段, 较少企业真正能达到此程度。DP 处于设计阶段之前, 此时设计及其下游生产业务均按顾客的特定要求进行, 一般发生在ETO 方式中, 该模式高客户定制化, 高复杂性,长周期, 产品批量极小, 常见于飞机、船舶等大型复杂制造项目中, 如何降低成本, 缩短交付周期是其主要的研究内容。本文讨论的CSC 是属于ETO 模式的一种, 主要是应用于建筑工程项目中ETO 模式。1.4 工程供应链的定义虽然工程供应链的研究从上个世纪90 年代开始已经有了近二十年的研究, 但是工程供应链的定义还没有一个统一的说法。不同的学者从不同的角度对工程供应链进行了定义, 其中Edum- Fotwe 等[ 5] 从工程建设阶段角度提出了工程项目生产运作活动的过程链, 分为业主有效需求阶段, 设计阶段, 建设阶段, 交付、运营、维护阶段, 整修、更新阶段、废弃处理阶段。Vrijhoef 和Koskela[ 6] 认为工程项目供应链是建筑材料成为建筑或者其他设施的永久部分之前所经历的一些阶段, 它包括永久性供应链和临时性供应链, 永久性供应链独立于任何具体的工程, 而临时性供应链则是为了一个具体的工程组建的。Xue 等[ 7] 认为工程供应链不仅是一条工程业务链, 还是一个多组织的关系网络, 包括业主、设计单位、总承包商、分包商和供应商之间的信息流、物流、服务或产品、资金流。结合工程假设项目的特点、供应链结构模式以及前人学者的研究, 本文为工程供应链进行了如下定义, 主要的应用领域是建筑行业。工程供应链( CSC) 是指工程建设方根据客户的特殊需求, 进行一次性、定制化的设计、施工、交付、维护、更新直到废弃的工程过程链,也是定制化产品全生命周期涉及的所有参与组织的关系链、信息链、物流链和资金链。其中有针对工程项目产品的ETO 方式的拉动式的临时工程供应链, 也有独立于单一项目的工程零部件和原材料生产领域的采用多种模式的永久性供应链。2 工程供应链管理研究领域分类在传统的供应链管理研究中, 已经有很多文献对此进行研究领域的分类。其中Cooper[ 8] 认为CSM 包括供应链网络结构、交易过程、管理组成成分3 个部分。Gilmour[ 9] 把CSM 看成供应链结构、信息技术能力和组织能力3 个部分组成。London 等[ 10] 试图从生产、配送、战略采购、产业组织经济学4 个方面梳理主流的CSM 研究的问题。Croom 等[ 11] 提供了内容导向和方法导向划分的CSM 分析框架。此外, 有些学者把供应链案例研究和应用、采购与供应管理、库存管理、选址、运输管理、供应链管理集成等方面都认为是CSM研究的重点领域。相对而言, 针对CSCM 研究领域的分类研究文献较少, 主要有Vrijhoef 等[ 6] 把CSCM 的研究归纳为4 个方面, 施工现场活动与供应链的结合管理, 工程供应链的自身性能优化管理, 从现场到供应链的运输过程管理, 施工现场与供应链的整合管理。OpBrien 等[ 12] 将CSCM 研究方法分为产业组织经济学和供应链解析建模, 产业组织经济学有助于理解市场结构及其对公司和供应链行为的影响, 分析建模则可以从微观层次上寻求改进CSC 绩效, 如进度、成本、质量、可靠性等途径。本文基于文献的梳理和研究, 认为CSCM 按研究方法可分概念探讨、案例分析、调查问卷、解析建模等。而按研究内容, CSCM 研究分为CSCM 的主要研究理论和方法、基于供应链思想的工程项目活动管理、关系管理和信息管理研究等几个方面。