公路工程级配碎石基层施工技术探讨

分析公路施工状况，了解级配碎石施工中存在的问题，在此基础上，整合与优化施工方案，不断完善施工技术的应用，实现级配碎石基层施工的有效利用。将理论与实践有效结合，将技术的优势得到充分发挥，促进公路事业的进一步发展，满足车辆的通行需求。

在公路施工中，基底施工常常采用级配碎石，集料的混合为施工关键，方案、技术、人员等因素的影响，都会造成质量的下降。因此，做好施工方案的整合，提高施工人员的重视程度与专业技能，把握各种相关性因素，在级配碎石基层施工中至关重要。构建出合理的方案，采取合适的解决方法，提高公路基层施工的整体效率，促进公路质量的有效提升。

1公路工程级配碎石施工中存在的问题

1．1缺乏健全有效的方案

运用级配碎石基层施工方案，有效排出公路内部的积水，满足公路项目的实际需求，这是需要在施工中做到的。但是，在施工方案不合理不完善的情况下，边坡的稳定性将受到严重影响，在雨水的冲刷下，裸露部分质量将大大下降。缺乏科学合理的方案，施工步骤与施工流程的顺序就会出现紊乱，不能按照既定方向进行，施工技术、施工方法等都存在漏洞，降低了公路施工的整体效率，不利于公路质量的进一步提升。

1．2级配碎石基层的坑槽问题

天气是级配碎石基层施工的重要因素，比如，在雨水的侵蚀下，公路基层会产生坑槽，使用级配碎石材料进行填补，公路的完整性将受到严重影响，降低施工的安全性，阻碍车辆的正常通行。坑槽的存在，降低了基层的稳定度，弱化了其坚固性，如果不能及时找到并分析最大的影响因素，公路质量将遭到严重削弱，不利于公路事业的良性发展。

2级配碎石基层施工技术

2．1集料的选择

粗集料和细集料是级配碎石基层集料的两种主要类型，应根据实际情况做出最佳选择。站在整体性考虑，在应用粗集料的时候，往往会搭配强度和韧性较高的岩石。级配碎石混合料的合成级配与粗集料针片状颗粒含量和压碎值的关联性较大，通常情况下，含针片状颗粒控制在10%以内，压碎值在26%以内，因此，在叠加之后，会产生良好的物化反应。细集料主要包括石屑和天然砂等，粒径在4．75mm以下，石屑的强度高，应用相对较多，条件恰当的情况下，也会混合碎石、粗砂砾、细砂砾等。另外，由于天然砂的保水性和易性较好，在细集料选择中常常使用，需要对含泥量进行严格控制，与其他集料分开放置，避免出现窜料现象。

2．2级配碎石的拌和

拌和前，应按照施工标准，应严格控制级配碎石集料比例，一般来说，低粘结力的松散材料使用较多，结构以嵌挤密实性为主。经验显示，级配碎石最佳配比如下:占比40%的为6～17mm碎石，占比25%的为15～31mm碎石，占比35%的为天然砂石屑等细集料。同时应控制水量，结合当地气候、天气、运输距离等，全方位控制含水量，把握其动态性，保持在0%～1%范围内为宜。如果下承层是土基、细粒土等稳定型，受外界影响小，可将级配碎石集料含水量适当减少。在拌和过程中，应保证速度均匀，对搅拌时间进行掌握，直到出料不产生离析现象为止。集中厂拌方式应用的较多，能够在短时间内实现集料的均匀搅拌，提升拌和的工作效率。

2．3级配碎石运输

级配碎石的运输应引起重视，对集料的数量和类型进行区分，有效控制装卸过程，需要详细分析运输过程中可能出现的问题，防止离析现象的发生。在拌和机向运料车装料过程中，要控制混合料位置，把握装料与运料车移动的时间差，在中部位置存放粗集料，方便后期的卸料过程，防止出现返工现象。同时，卸料的整个过程应使卸料车以缓慢速度向前移动，使集料能够均匀平行堆放，防止高度超标而造成离析。

2．4级配碎石摊铺方式

在摊铺集料之前，需要对机械的运转性能进行分析，对传感器臂和导线控制线之间的关系进行严格控制，保证横坡坡度的合理性，实现摊铺厚度的达标。结合摊铺机的工作效率，适当调整摊铺速度，前期可以保持1m/min的速度，后期根据实际情况随时调整，严禁出现摊铺机停止的情况，必须使其连续行驶，保证摊铺中集料能够均匀下落。可以将2台机器进行搭配，形成梯队同时作业，在行进的过程中，保证2台摊铺机速度、摊铺厚度、平整度、路拱坡度、振动频率等指标的一致性。

2．5级配碎石碾压

级配碎石碾压过程中，应控制好嵌挤结构，结合碾压规定的标准，将压实率控制在较小的范围内。通常情况下，采用振动压路机和重型轮胎压路机相结合的方式，同时辅以钢轮静碾设备进行交叉作业。先静压2遍，初步稳固集料，采取人工凿毛补平的手段，处理孔隙或者不平整的部分。整个级配碎石碾压遵循的原则为先静后振、先轻后重、先慢后快，严格把控机械设备急刹车和掉头现象，连续进行动压、静压和终压作业，在保护垫层的基础上，增强压实度的准确性。为保证压实的效果，可以对路面的干燥度进行分析，适当洒水处理，增加路面的含水量，防止蒸发过快，保障路面质量。

2．6横向接缝

相比之下，基层级配碎石接缝工作比较简便，如果是当天的裂缝，较多的存留在小桥的台背处和大桥的搭板处。缝隙较长的话，摊铺机需要行驶出原有的摊铺面，成横向裂缝修复，对于末端可采取人工方式整平。处理路面末端的时候，需要保留前一天剩余级配碎石接缝混合料大约3m的距离，暂不碾压，当混合料的最佳含水量满足规定标准后，混合新的摊铺料进行碾压，增强两者的融合性。

3级配碎石施工过程注意事项及要求

1)存储集料的时候，可以覆盖彩条布或者搭棚，防止集料水分的蒸发。实时分析集料含水量的数值，并结合实际情况及时调整，增加或者减少水量，为后期拌和奠定基础。为降低降雨天气对施工材料的影响，应准备充足的防雨水覆盖材料，及时检测沉降观测管，不能受到损坏，切实保证工程进度。定期检查拌和机的投料计量，增强其准确性，避免出现集料的浪费，节约施工成本。混合料拌和好之后，应在最短时间内运输至摊铺现场，最大程度减少水分的蒸发，结合碾压的最佳含水量，确定碾压的速度和时间，并根据表面情况，洒水湿润后继续碾压。

2)铺设级配碎石层的时候，往往采用满铺断面形式，虽然排出了内部结构的水分，但增加了边坡防护的难度，容易受到雨水冲刷的侵蚀。针对这种情况，在大修道路的时候，路肩需使用土进行培育，设置1m宽的排水口，相邻两个间隔为10m。结合设计要求，重视路基过渡段级配碎石填料粒径、级配、含量及质量，控制标准的准确性。施工单位应采取抽样检查的方法，对易破碎和质软碎石含量、片状和针状碎石的含量、颗粒级配等进行检验。检查压实度的时候，应一并挖出混合料中的粗集料，分析最大干密度，将最终的压实度计算出来，保证各项数值的精准性。

4结语

级配碎石基层施工技术的优势非常明显，透水性强、扩散性能好、材料来源广，便于施工的正常进行。级配碎石垫层能完善路面结构的排水性能，增强整体的强度和稳定度，保证公路质量的有效提升。在实际施工过程中，需要把握好各个环节，发挥出技术的最大价值。同时，重视一些相关的注意事项，符合关键部分的需求，实现路面使用性能的有效提升，保障交通事业的良性发展。