航站楼钢结构监理要点

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主航站楼和连接楼的桁架都由钢管组成，其最大尺寸为Φ500×30和299×20，每开间钢材总重达270吨和103吨，指廊的桁架由T型弦择和钢管腹杆组成。因此钢管桁架不仅在本工程制作中量大面广，而且，也是难度高的一项工作。所谓难度高，是指钢管除平按连接外，还有两钢管间相贯联接，钢管除直管外还有弯管，管间的焊缝是全位置焊缝，探伤涂装也较为困难，吊装安装时困难也较大。

为此，监理必须从进场构件的验收，钢桁架现场拼装、吊装、屋盖系统固定等全过程进行跟踪质量监控和把关，具体技术控制措施如下：

1技术文件、软件资料及施工人员资质的控制

1.1审查施工单位现场拼装、吊装和安装的施工组织设计，重点审查施工吊装机具起吊能力施工技术措施、垂直度控制方法和屋架外形控制措施，特殊的吊装方法应有详细的工艺方案。

1.2审查施工单位的焊接工艺评定报告、焊工合格证、探伤人员资格证书。其中焊接工艺评定报告中的焊接接头形式（尤其是T形）焊接方法及材质的覆盖性、焊工合格证的焊接方法、位置、有效期等方面的内容，严禁无证上岗。特别应注意是焊接工必须有全位置焊接的证书，而不是一般水平位置焊工证书。

1.3对进场的每批钢构件必须提交出厂合格证和厂家检测报告，同时监理对构件几何尺寸、弯曲度、直线度和表面涂装进行检查和量测，发现制作尺寸严格超标的构件，坚决要求返工整改。

2对钢结构加工及现场拼装质量的控制

2.1钢结构加工厂需具有丰富的弯杆加工尤其是钢管加工的经验以及焊接质量控制的经验。加工厂对管材加工必须有"相贯线切割机"并对此切割机必须有较好的保养条件。否则，一旦零配件损坏，待配进口零件需一段时间，影响工程进度。

2.2督促施工单位制定专门的拼装胎架施工方案，确定拼装胎架

的构造形式，两端支座形式应能够模拟钢桁架的实际受荷状态，并沿跨向合理设置中间支承点，保证能支承钢桁架的自重，拼装胎架经监理验收合格方能投入使用。

2.3对拼装焊缝控制其坡口切割、接头对口错边、焊材、焊缝表面成形及焊缝无损探伤，对一级焊缝100％无损探伤检测，对二级焊缝抽检20％。

2.4检查验收拼装后的钢桁架的跨度、外形尺寸（上弦杆各节点标高）和侧向矢弯，验收合格方能转入吊装施工。

2.5严格控制拼装焊缝处涂装质量，涂装前，焊缝表面打磨、清渣质量一定要合格。

3钢结构涂装质量控制

3.1防火、防锈涂层材料与厚度的检查。

3.2明确防锈、防火等级等施工要求。

3.3防火涂层连接牢固度的检查。

3.4涂装环境（包括温度、湿度）喷砂质量检查。

4高强螺栓质量控制

4.1高强螺栓轴力试验、出厂证明、批号，对不同批号的高强螺栓定期抽做轴力试验。

4.2试板摩擦系数的检查，确定摩擦系数值。

4.3旁站检查钢构件摩擦面加工质量和拼装间隙，发现间隙过大，应按规范要求进处理。

4.4对高强螺栓施工工艺和过程进行跟踪检查、验收，包括操作顺序、安装方法、紧固顺序、顶紧面的大小、接触面的间隙、初拧、终拧的检查等，并按要求抽取一定数量进行复拧，严防漏拧或欠拧。

5对钢结构吊装和安装质量的控制

5.1督促和配合安装单位做好构件的预检工作，发现不合格构件，坚决予以清退。

5.2督促施工单位严格按施工组织设计规定的吊装工艺，设置吊点和起重设备，并在安装固定之前，应增加临时固定措施。

5.3复核安装基准点和支撑点的标高、轴线，并向安装单位办理书面移交手续。

5.4检查验收柱脚予埋件施工质量，发现底部空鼓和严重偏位的埋件，必须与设计协商处理办法。

5.5检查验收柱脚安装质量和柱的垂直度与偏位。

5.6采用全站仪跟踪测量钢桁架的安装尺寸和几何外形，并检查验收桁架与支座连接节点的紧固质量和节间檩条支撑的安装质量。

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