混凝土桥梁检修技术及发展

1现阶段混凝土桥梁的检修技术分析

1.1荷载试验

针对混凝土桥梁进行技术检修，通常采用荷载试验方式。荷载试验的应用通常有以下几种情况：第一，实现大跨度桥梁建设前要进行荷载试验，尤其是新型材料与新型工艺的使用，都需要进行荷载试验；第二，桥梁上通过特种车辆时，要进行荷载试验，不分桥的新旧程度，都要根据需要进行轮位、轴重的荷载检测，以保证安全；第三，验收式荷载试验，即对改建、加固的桥梁进行荷载试验，实现正常工程验收；第四，针对某些修建已久的桥梁，由于施工工艺落后，为保证桥梁本身仍具有较高荷载力，要进行荷载试验。

1.2静载试验

通常情况下，在静载试验过程中主要包含四个方面的测试内容：首先，基于桥梁整体结构特征的竖向挠度、侧向以及扭转变形。一般情况下，测试点设置应当保证宽度范围的三个测试点，且测试点能够形成较为精确的最大竖向、侧向挠度值。同时，需要在进行测试的过程中对支座下面沉值进行测定。测试挠度以及扭转情况的另一个主要原因就是为了能够确保建设中使用理论的正确性。其次，需要记录桥体控制界面产生相关应力数据。通常情况下，测试点不能够低于5个，其中包括测试上缘、下缘以及截面突变。一些区段桥梁结构还需要完成对测试支点等的测试，另外就是需要对横隔板以及初始裂缝荷载进行测试。观察桥体本身是否存在裂缝以及在裂缝方向范围是否能够闭合。桥梁结构当中存在控制界面，这个界面一旦发生变形就会造成裂缝扩张。而当桥梁结构当中荷载情况以及达到甚至超过设计标准，需要停止加载。再者就是对裂缝进行观察的过程中，需要将相关工作人员以及仪器设备进行撤离。在卸载之后，还需要仔细观察可能存在的残余变形。针对桥梁当中具有特殊结构特征的部分，例如吊桥以及索桥等，需要通过观察变位情况才能够对支座系统进行测试。

1.3荷载测试动力实验部分

进行荷载动力测试的主要目的是为了能够促进桥梁整体结构上合理与优化。实现桥梁整体结构联合震动性得到的相关数据内容更加是评估桥梁整体运行状态情况的重要参数指标。其一，桥跨结构测定主要包括冲击系数、桥梁强迫振动频率以及动位移等。其二，测定桥跨结构当中的自振特征还包括频率以及自振振型等。

2混凝土桥梁的检修技术新发展

桥梁工程建设是我国重要的基础工程建设，对推进我国经济发展有着关键作用，因此加强桥梁施工与建设至关重要。在桥梁工程建设中检修技术能够对桥梁中出现的故障及时监测并有效解决，对推动桥梁事业发展有着积极的作用。目前就我国桥梁检修技术来看，尚存在较大发展空间，与国外桥梁检修技术相比，仍存在一定差距。

2.1贝叶斯预测检测技术

在今后桥梁检修技术应用中，为保障桥梁检修、维护、以及相关资金使用到位、合理，相关部门要结合近年来的检修数据，并对现在和过去的检测数据进行对比，通过数据上的差异判断桥梁故障和存在的问题。这种技术检测方式具有较强兼容性和实效性，通过对之前桥梁检测数据记录以及相关工程评价和经验的参考，对目前桥梁建设问题进行分析和判断。这种方式具有较高的便捷性，且实效性较强，有利于检修效率的提升。

2.2桥梁管理系统的建立

通过桥梁管理系统的建立能够对桥梁进行全面检测，保证桥梁故障准确检测，提升桥梁使用可靠性。例如，可积极借鉴美国已建立的桥梁数据库管理系统，美国AASHTO已建立的“DATAPAVE路面长期管理使用性能数据库管理系统”。目前我国上海建立的“城市桥梁管理系统”已初步实现对桥梁管理系统的探索开发。通过管理系统的应用能够对桥梁不同位置进行检测和评价，最后加权汇总成全桥的桥梁缺损状况值，对检测桥的安全性和可靠性进行判断。这种检测方法利用模糊数学相关理念和知识，实现全面准确的故障检测。

2.3多学科交叉检测理论应用

多学科交叉检测理论的应用，能够有效提升桥梁综合可靠性，使检测与评价更见准确高效。例如对斜拉桥的故障检测，利用磁漏检测技术进行断索检测；利用波动方程解析法实现桩基实验，结合分析法、实测曲线拟合法实现综合动测实验，提升全面检测效率。

3结束语

综上所述，混凝土桥梁自身存在一定缺陷，且在长期使用运行中会受到环境因素和人为因素影响，直接给桥梁使用效果带来不利影响。在长期投入运行中，由于桥梁受到较多因素影响，降低了使用寿命和运行效果，国家和政府维修成本正逐渐加大。由此可见加大桥梁检修技术的应用十分必要，以及时检测到桥梁的故障与问题，有效提高桥梁使用效果。我国桥梁检测技术与国外相比仍存在一定的差距，因此在今后桥梁检测技术的研发和应用中，应不断加大新技术的引进，提高桥梁检修的准确性，使各部门检修工作更加简单、快捷，提高检修效率，促进桥梁事业更好发展。