邵怀高速公路建设

公路途经邵阳市的隆回县、洞口县，怀化市的洪江市、中方县、鹤城区等五县（市、区）。起于潭邵高速终点隆回县周旺铺互通，在洞口县江口镇穿越雪峰山，于洪江市安江镇跨沅水，穿鸡公界，止于中方县竹田。与建设中的怀化－新晃高速公路相连，在竹田互通经怀化连接线与怀化市区相接。工程总投资83．6亿元。鲁班乐标对邵怀高速公路建设如下：

建设历程

2003年9月19日，邵怀高速在怀化市中方县竹田举行开工典礼，时任省委副书记、代省长周伯华和副省长徐宪平一起为邵怀高速公路铲下了第一锹土。

2006年8月19日雪峰山隧道正式贯通。

2006年12月，邵怀路第六监理处发现第19标段沥青路面拌和站未建排水系统、沉淀池不达标以及碎石场没有平整、植被未恢复等问题，立即向施工单位下达指令整改，并提供整改前后的现场照片。

2005年和2006年，国家交通部检查组对邵怀路施工质量工作进行了多次监督检查。2007年11月10日，在中方县竹田互通举行了邵怀高速公路通车仪式，时任湖南省委书记、省人大常委会主任张春贤宣布沪昆高速湖南省邵怀高速公路建成通车。

建设意义

邵怀高速是湖南省高速公路建设全面进入山区后开始建设的第一条山区高速公路。邵怀高速对优化湖南省公路网络，构建全省高速公路主骨架网有着重要的作用，是湖南省联系华东、中南及西南地区的主要交通运输通道。建成后从长沙开车前往怀化从原来的8个多小时缩短到4个小时。

邵怀与怀新高速、醴潭高速、潭邵高速等联接起来，形成一条东到江西，西到贵州、云南，横跨湖南东西部的高速通道，使沿线周围的国道，省道连接成一个更具效率的交通运输网络。

邵怀高速的建设，是实施西部大开发战略，逐步缩小中国东部地区与西部地区经济发展差距的需要，关系到全国发展的大局，关系到民族团结和边疆稳定。邵怀高速有利于加快湖南省交通基础设施的建设步伐，改善行车条件，同时高速公路建设将扩大内需，改善投资环境，促进邵阳、怀化区域经济发展。

该项目沿线地质条件复杂，山势陡峻，溪沟纵横，但设计者将高速公路真正融于山水，做到了生态环保与自然景观的有机融合；设计中的“山区公路选线、高墩桥梁设计、陡坡路段桥梁设计、复杂隧道设计、高边坡的动态设计、环境保护设计”等大量新的设计经验对今后山区高速公路的设计具有指导性意义。

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