装载机急转向沉重的解决措施

　　一台50型双摇臂轮式装载机在工作状态下常出现慢转向较轻快、急转向较沉重的现象。影响工作效率，增加驾驶员疲劳。

　　转向力的大小与转向器的流量有关，在低速转动转向盘时，转向器通过的流量取决于阀芯开启的大小，转速逐渐增加，阀芯开启逐渐增大，此时的转向力较小，当达到转向器的最大流量时，转向器阀芯即完全开启，此时的转向力为最小。达到转向快与轻的效果，还取决于操作速度和流量的匹配，同时也取决于管路流量大小。当管径比转向器要求的值小时，则起到截流阀的作用，影响转向的速度和转向力的大小。

　　首先检测了系统压力是否能达到规定值。经检测，转向压力均能达到规定的压力值，这说明急转向沉重不是压力造成的。有可能是供油速率低造成被动转向而导致急转向沉重。急转向时由于转向缸提供的压力油流量不能满足其要求，从而导致急转向沉重。

　　对转向系统液压元件分析后认为，造成液压转向系统急转向供油速率低的原因有以下几方面：转向液压系统内有空气；液压油箱油位低，泵吸油量不充足；滤芯堵塞，使液压油箱油液流动不通畅，导致泵吸油困难；优先阀阀芯卡住，不能完全打开；转向器排量不够；转向泵排量不够；转向管路通径太小。

　　为液压系统排气时，先将转向盘打到极限位置憋压，使液压管路内气体通过油箱排出：再将左转向缸大腔的放气螺塞拧开，然后左转向，排除左转向缸大腔的气体；用同样的方法排除小腔的气体及另一转向缸内的气体，针对其他原因，分别进行加注液压油，并清洗滤芯和优先阀；查对转向器和转向泵的排量。

　　若完成上述操作后仍然转向沉重，这说明是转向管路通径偏小，应加大转向管路通径。于是，加大了转向器5处软管的通径。

　　最后，分别在发动机怠速和最大油门两种状态、3种转向盘运动速度(慢速、中速和快速)指定3位驾驶员试验，每种状态试验3次，最后得出平均值。结果：加大软管通径后，在发动机大油门急转方向时，转向力矩显著减小，减轻了驾驶员的劳动强度。