高速公路桥梁工程注浆技术分析

首先介绍了高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术的分类，随后对其具体应用措施展开讨论，包括注浆工艺设计、注浆位置选择、注浆顺序、处理注入浆液量、质量管控机制等内容。结论证实，在高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术管理和应用体系建立的过程中，技术部门要整合具体要求，切实提升技术监督管理效果，维护桥梁建设体系的完整性，在技术创新结构和稳定性保障的前提下，要积极迎合市场需求，充分借鉴国外先进技术，保证能建构更加系统化的管理和施工队伍，促进高速公路桥梁工程施工阶段施工阶段注浆技术的全面发展和进步。

1高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术分类

目前，对注浆技术进行分类的标准还有待完善和统一，较为主流的分类方式中，将注浆技术主要分为渗透类注浆技术、压密式注浆技术以及喷射注浆和劈裂式注浆技术[1]。因为不同注浆技术的应用类型和应用要点存在差异，因此，在应用体系中会发挥不同的优势，其中，渗透注浆技术和压密注浆技术较为常见[2]。①渗透注浆技术能够在不破坏桥梁原有结构空隙的基础上有效保证土壤颗粒结构的原样，并且，相关技术部门只需要借助注浆机器就能完成注浆操作，将浆液直接注入到相应的颗粒中，保证高速公路桥梁工程项目整体稳定性和耐用性，也为后续项目质量管理效果的全面优化奠定基础。

②压密式注浆技术，技术部门需要提前对桥梁进行处理，钻入小孔后调制注浆液，将其注入到小孔内部。基于此，能在压力作用下完成注浆液处理工作，对周围土层形成积压作用，一定程度上实现稳定桥梁内部结构的目的。正是因为注浆技术的先进性，所以在高速公路桥梁工程施工阶段要科学化规范注浆技术要点和管理路径，确保技术结构和应用体系的完整性，为技术管控项目的全面升级提供保障。

2高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术应用

2.1高速公路桥梁工程中注浆工艺设计

为了有效提升高速公路桥梁工程施工项目的整体效果，相关技术部门要对注浆技术结构和运行体系进行全过程监督，维护工艺设计体系的实效性，合理提升管控水平。尤其是在注浆技术应用过程中，注浆液的强度要满足质量标准，注浆液体中要加入较高比例的粉煤灰。粉煤灰和水泥的比例要控制在1:3。另外，技术部门要对桥梁已经建成的结构予以系统化保护，合理性完善注浆压力的研究，也为整体管理工作的实效性升级提供保障，目前较为常见的技术要求就是静压注浆方式[3]。

另外，注浆压力的设计工作也要满足参数要求，集中对注浆扩散过程中的半径参数予以判定，按照规范性约束条件对整个注浆应用流程展开协调处理。总之，技术部门要借助完整的工艺设计流程确保注浆技术能发挥自身的优势，促进高速公路桥梁工程施工阶段顺利完成。技术部门对施工工艺体系进行全面分析的基础上，也要对注浆工艺流程予以管控，整合体积工程和化学材料的基础上，也要对土质和体积工程技术要点进行统筹监督和管理，维护注浆流程重点内容的管控效率，保证注浆管控项目都能满足具体要求，维护控制系统和执行原则的实际效率[4]。

2.2高速公路桥梁工程施工阶段注浆位置选择

为了保证高速公路桥梁工程施工阶段的整体质量，就要对注浆小孔的位置予以关注和分析判定，尤其还是对孔位的排列和分布结构，只有维护设计关系的合理性和科学性，才能有效提升桥梁工程项目的整体质量水平。另外，施工人员要结合施工项目的具体情况对项目予以分析和研究，确保孔位和排数都能满足具体设计标准，也能维护预埋设注浆管道应用需求，保证桥梁墙体厚度能在规定的比例范围内。多数高速公路桥梁工程施工过程中，注浆管道的厚度和桥梁墙体的厚度要保持一致，且两侧的位置上要留出充足的区域进行注浆孔道的设置，每一层至少要设置一个注浆孔道，从而提升施工项目的整体质量和应用水平[5]。

2.3高速公路桥梁工程施工阶段注浆顺序

为了从根本上提高高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术的应用效率，技术部门要对技术要点进行统筹分析，整合技术要求和技术程序，按照标准化流程优化实际技术模式，按照桥体结构以及路基基础结构借助从下到上的注浆流程和方式完成桥梁的巩固处理，从而提升质量维护的整体效果。技术部门和施工人员之间要形成良好的技术交底和互动，针对注浆顺序完善操作管控工作流程，保证在执行具体管理原则的同时，维护管理监督项目的基本水平，也为后续管控效率的优化奠定基础[6]。

第一，要对孔道进行处理，在孔道上将初始的密封结构进行拆封，并且在这个结构的最底端孔道进行注浆处理。需要注意的是，在注浆过程中，要科学化配置和调整粉煤灰、水泥之间的比例，保证注浆压力在规定的设计范围内，避免其超出预定的范围限制，从而提升注浆管理工作的整体水平。若是注浆压力不满足具体要求，则会造成渗透结果失衡的问题，不仅无法达到工程项目质量标准，也会对施工项目的整体质量安全造成影响。

第二，若是整个建筑工程项目的压力较小，则在较为严重的施工环境中，就会造成浆液半径缩小的问题，严重影响整体施工项目的基本质量，审核会超出预设的范围，使得整体高速公路桥梁工程项目路基结构破损程度增大，甚至会造成地基沉降现象。基于此，为了有效提升项目的质量，以保证后续行车的安全性，就要对压力参数进行集中控制，最大化地保证注浆压力和标准参数相近，才能在此基础上完成注浆施工工作。第三，在实际注浆过程中，一般会选择从中间的孔道进行注浆，待浆液流出才能停止底端施工项目，就意味着底部孔道注浆结束。并且在结束后要全面封闭，对中间孔道予以注浆作业，然后封闭。最后是对上部孔道进行注浆，一直到上部孔道注浆过程得以完成。

2.4处理注入浆液量

要想一定程度上提升高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术的运行效率，要结合管理过程和质量要求进行统筹分析，其中尤为重要的就是空隙体积的大小以及注浆体积的大小，完善注浆注入过程和管理效率，不能完全填埋空隙体积。在计算使用量后，就能完善灌入处理，保证预计效果最优化，应用Q=K×v×N×1000计算注浆总量，其中，K表示经验系数、v表示注浆过程中的土用量、N表示注浆项目中孔隙率。

2.5质量管控机制

在高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术管理工作中，除了要按照标准化工序完成具体操作外，也要整合质量监督机制，合理完善管控效率，并且有效升级管理流程。一方面，施工部门要明确施工过程中的不同要求，结合注浆经验落实具体操作，按照问题制定相应的管理措施，确保施工工艺项目的整体水平满足预期，按照标准化流程对施工进度和施工要点予以把关，从而提升高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术的运行和质量水平。例如，施工部门要利用专业团队进行选料管理，维护购料过程质量标准的基础上，提升材料监督控制项目的基本水平[7]。另一方面，技术部门要对人员专业素质进行系统化判定和处理，有效组织相关人员参与专业化培训，从而提升不同环节质量管理效率，为后续监督机制的全面优化提供保障，真正推动注浆技术的发展和进步。

3结语

总而言之，在高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术管理和应用体系建立的过程中，技术部门要整合具体要求，切实提升技术监督管理效果，维护桥梁建设体系的完整性，在技术创新结构和稳定性保障的前提下，要积极迎合市场需求，充分借鉴国外先进技术，保证能建构更加系统化的管理和施工队伍，促进高速公路桥梁工程施工阶段施工阶段注浆技术的全面发展和进步。