黄岗隧道

黄岗隧道位于苗岭南麓,地形起伏较大,山高谷深,冲沟发育,上有深切河谷,下有5个富水性断层,12个节理密集带;岩石破碎,强度低、稳定性差。

基本信息

贵广铁路黄岗隧道全长10642.913米。该隧道穿越中低山侵蚀地貌区,地质构造十分复杂,覆盖层超薄,围岩石质极其破碎,大部分是页岩、强风化沙质板岩、泥灰质砂岩、风化性沉积岩、沙砾土及两大断层,渗水量大,仅Ⅳ级和Ⅴ级围岩就占了总长的47%左右。洞身中部存在一条断层和两条节理密集带,岩石破碎严重,强度低、稳定性差,属贵广铁路工程项目重难点控制性工程之一。

地理位置

黄岗隧道位于苗岭南麓,地形起伏较大,山高谷深,冲沟发育,上有深切河谷,下有5个富水性断层,12个节理密集带;岩石破碎,强度低、稳定性差。

此次隧道贯通对接点桩号里程是D3K257+863,横向偏差3.5cm,竖向偏差7.3cm,上下高差仅为0.4cm,达到国家建筑隧道施工标准。

由于受黄岗山地形地貌条件限制,原设计只有进、出口和1座斜井,1个横洞,铺开作业面仅仅只有4个。在此基础上,指挥部针对独头掘进超过3500米的特点,又申请增设了2座竖井,加强通风排烟除尘。

相关介绍

新建贵(阳)广(州)铁路全长861.7公里,是继南昆铁路后又一条重要出海通道,工程投资858亿元;是国家铁路“十一五”规划的重点大工程,也是高速铁路网东西向铁路大动脉。

线路北起贵阳北站,途经贵州都匀,广西桂林、贺州,广东肇庆、佛山,南至广州;设计标准为双线电气化客运专线,是我国大西南圈第一条设计时速不低于250公里,预留提速条件的高速铁路。由于线路横穿苗岭山脉,沿途多“V”字形峡谷,全线有209座隧道,累计长456公里多,为总长的53.2%。状若一条埋于苗岭深切大山的“另类超级大地铁”。2014年建成通车后,为贵州冲出苗岭大山,飞向蓝色海洋,打造山海经济交通圈,节省了整整18个小时;届时从贵阳到广州,只需4个小时就可以轻松搞定。

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