乐清湾跨海大桥

乐清湾跨海大桥桥长4798米，采用预应力混凝土连续钢构，双孔单向通航，主通航孔孔径为300米，净高30.5米，通航等级3000吨级；乐清湾2号桥长3613米，采用双塔双索混凝土斜拉桥，单孔双向通航，主通航孔孔径388米，净高35.5米，通航等级5000吨。乐清湾跨海大桥的建设，对促进温台两地经济融合与联动发展的意义不言而喻。玉环落后的交通条件也是造成玉环县大量企业外流的主要原因之一，如能尽快建成乐清湾跨海大桥，还可以使玉环向北可直接融入长江三角洲经济发达地区。乐清湾跨海大桥对加快大麦屿港口开发开放意义同样重大。大麦屿港作为一个不可多得的可建设10万吨级泊位的优良港址，规划深水岸线长达30公里，是一个未来能源、石化、集装箱等大型工业基地建设和大宗散货中转运输，内外贸并重的综合性深水良港，已列入省、市港口发展战略中。
2013年8月13日，交通运输部正式批复乐清湾大桥及接线工程初步设计（交公路发[2013]484号）。根据批复文件，乐清湾大桥及接线工程起自温岭市城南，接拟建的台州湾大桥及接线工程，止于乐清市南塘，接甬台温高速公路，全长约38.2km，其中乐清湾跨海大桥长约9.2km，两岸接线长约29km。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，批复概算约120.1亿元，项目总工期4年。该工程初步设计的正式批复，标志着沿海高速公路（甬台温复线）工程前期工作获得重大突破，为年内乐清湾跨海大桥主桥实质性开工奠定扎实基础。
2013年12月31日上午，乐清湾大桥一号桥正式开工。台州市副市长董贵波，中交一公局副局长黎儒国，县领导林先华、柯寿建现场观摩了施工单位进场仪式。
作为乐清湾大桥及接线工程的重要组成部分——1号桥工程起于芦蒲镇分水山码头，止于海山乡茅埏岛，全长4.3公里，宽33米，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里每小时，总投资为12.36亿元，计划工期3年，由中交第一公路工程局有限公司负责承建。
当天上午，记者在施工现场看到，一辆大型吊机在栈桥施工平台上动用振动锤将第一个钢护筒下沉至海里。中交一公局第二工程有限公司副总经理陈茂技告诉记者，振动锤下放钢护筒的主要目的，是利用40多米长的钢护筒将海水隔离开，为桩基施工提供保障。
在随后的座谈会上，中交一公司介绍了近阶段的工作打算，并提出一些急需解决的问题。据了解，元旦后，施工单位即组织栈桥施工所需要材料、人员、设备进场，确保在今年3月底前完成剩余840米的栈桥，为主桥试桩奠定基础。
听取汇报后，董贵波表示：“整个台州沿海高速谋划了10年，真正运作了8年，乐清湾一号桥终于如期如愿在2013年的最后一天开工了，10年的辛劳瞬间化成了激动和幸福。”
董贵波指出，乐清湾大桥是台州的一号工程，也是台州交通史上的鸿篇巨作，希望与中交一公局双方良好、真情合作，把乐清湾一号桥建设成明星桥和一流工程，配精兵强将，成为标杆和典范，并以该工程为契机，带动、引领台州其他交通项目的开展；同时也希望台州市、玉环县两级政府与台州市沿海高速指挥部、玉环县沿海高速指挥部两级指挥部，给施工单位提供良好的施工环境，全力支持保障大桥建设。
县委副书记、县长林先华指出，交通是制约玉环长远发展的瓶颈，沿海高速公路是破解玉环出行难最根本的出路。大桥的开建，是几代玉环人梦寐以求的事情，也承载了玉环人民的梦想和希望。沿海高速公路是我县的一号工程，将举全县之力加以推进，施工单位进场施工后，县政府将创造良好的施工环境，不遗余力支持大桥建设，确保无障碍施工。
就下阶段工作，林先华要求，要广泛宣传抓思想保障，宣传大桥建设对玉环的意义，使玉环的老百姓及沿线乡镇全力支持大桥的建设，激发大家的激情，最大程度调动积极性；要想方设法抓资金保障，要克服困难，保重点压一般，想方设法筹集资金，确保大桥建设不因资金问题而有所耽搁；要全力以赴抓环境保障，把政策处理放在工作首位，明确时间和责任，依法征迁，公平、公正、公开地开展工作。
据了解，乐清湾跨海大桥及接线工程作为台州沿海高速公路的重要组成部分，起自温岭市城南镇，终于乐清市清江镇南塘枢纽互通接甬台温高速公路，全长38.15公里，其中跨海湾桥梁4座，估计总投资为123.55亿元，是玉环交通史上投资最多的项目。
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