布列坦尼亚桥

桥是建筑的集大成者，在中外建筑史上有一些独具风韵的桥梁，以下是鲁班乐标带来的关于独具建筑特色的世界知名大桥的详细介绍。
布列坦尼亚桥位于英国威尔士北部，是切斯特至霍利里德铁路线跨越梅奈海峡的铁路桥。这座桥于1846年开始建设,1850年建成，至1970年因火灾而受到严重破坏为止，正常运营了一个多世纪。设计者是R·斯蒂芬森。
布列坦尼亚桥是世界上用熟铁板铆接的第一座铁路箱形梁桥,其上部结构为4跨熟铁梁，由两座平行的箱形连续梁组成。桥全长460米，共4孔，主跨为2孔140米（2孔459英尺），两端边跨各为70米（230英尺），列车在箱形梁内通过。梁部的熟铁板件在工地预制，并组装成箱形截面梁,借助趸船将每孔重1285吨的箱形梁水上跨浮运,并用放于墩上的巨型液压千斤顶将它提升就位。
4跨连续，分跨为 70+140+140+70米。单孔箱梁重1285吨，在工地预制组装后用趸船运至桥，用千斤顶提升就位，列车在箱形梁内穿行。1970年5月23～25 日的火灾，使桥遭到严重破坏，主跨下垂不能通行。在修复中，河中两跨改为钢桁架拱，边跨改为钢筋混凝土刚架支承的钢梁。1973年竣工后又敷设公路桥面，称布列坦尼亚新桥。公路、铁路两用。
布列坦尼亚桥在1970年5月23日至25日的火灾中遭到严重破坏，造成主跨严重下垂。此后，布列坦尼亚桥分两个阶段进行改建,将水上两跨更改为具有3条拱肋的钢桁架拱，陆上各跨改为钢筋混凝土门架支承的钢梁。
第一阶段用贝雷梁构件承托箱梁端部，并结合梁部损坏情况采取必要的应急措施。水上跨及陆上跨下面分别架设钢桁架拱和建造钢筋混凝土门架。临时开通上行线。箱形梁分别由水上跨拱肋间的横梁和陆上跨下的钢筋混凝土门架支承。这个阶段工程于1971年12月完成。
第二阶段移走下行线箱形梁,将混凝土桥面板建于横梁之上，承载永久单线铁路荷载。新建轨道投入使用时，桥上原有上行线的箱形梁被分段拆移，此阶段工程于1973年完成。
第二阶段工程完成后，又开始开通公路的工程，公路面分别由支承在水上跨外侧拱肋的钢制门架与陆上跨的钢筋混凝土门架顶部承载，于1980年完工。
布列坦尼亚桥钢结构在迪诺维克港浮鲸上组装，拖运到桥址架设。

布列坦尼亚桥
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