公路工程是很多人都比较熟悉的，公路工程一般规模大、建设周期长、技术复杂、受建设所在地的自然条件影响大，消耗的人力、物力和财力巨大，并要考虑投入使用后的经济效益、社会效益等因素，一旦决策失误，将造成不可挽回的巨大损失。为了适应造价控制和管理的要求，满足建设各阶段的不同需要，必须在建设全过程进行多次计价。那么我们就来了解一下公路工程造价的多次性。
(1)在初步设计阶段编制初步设计概算，通常采用公路工程概算定额作为概算计算的基础。按两阶段设计的建设项目，概算经批准后是确定建设项目投资的最高限额，是签订建设项目总承包合同的依据。
(2)在施工图设计阶段编制施工图预算，通常采用公路工程预算定额作为预算计算的基础。施工图预算经批准后，是签订公路工程施工合同，办理工程价款结算的依据。实行招标的工程，其建筑安装工程费用是编制标底的基础。
(3)在技术设计阶段编制技术设计修正概算，在三阶段设计的建设项目中，修正概算是对初步设计概算进行修正调整，比概算造价准确，但是受到概算造价的控制。
(4)在可行性研究报告阶段编制可行性研究报告投资估算，通常采用公路工程估算指标中的分项指标作为估算计算的基础。可行性研究报告经批准后，其投资估算是决策、筹资和控制造价的主要依据。
(5)在项目建议书阶段编制项目建议书投资估算，通常采用公路工程估算指标中的综合指标作为估算计算的基础。
(6)实行建筑安装工程及设备采购招标的建设项目，一般都要编制标底，编制标底也是一次计价。
(7)施工单位为参加投标，要根据投标文件和现场情况编制施工预算，作为本企业的成本价，再根据市场情况编制有竞争性的投标报价。以上是公路建设单位、施工单位在不同阶段对公路工程项目作出的预期工程造价计算，确定中标单位后，按照合同条款的约定签订合同价后，在施工过程中根据工程变更和市场物价变动情况确定结算价，结算价才是公路建设项目各分部分项工程的实际造价。
相信经过以上的介绍，大家对公路工程造价的多次性也是有了一定的认识。欢迎登陆鲁班乐标，查询更多相关信息。
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