灌入式复合公路路面施工及应用效果

针对目前交叉口和重载交通路面车辙、推移病害较严重的现象，提出了灌入式复合新型路面的概念；结合江苏省某路面工程实际，从混合料配合比设计入手，开展了灌入式路面施工工艺和质量控制要点相关研究；为验证灌入式复合路面的实际使用效果，通过弯沉检测对灌入式复合路面和掺抗车辙剂路面的承载能力进行了对比研究，结果表明灌入式路面在延长路面使用寿命方面具有显著效果。

灌入式复合路面是一种新型的路面结构形式，是以大空隙沥青混合料为基础（空隙率２０％以上），填充水泥砂浆而形成的兼具沥青、水泥路面性能的复合型路面。由于有刚性的水泥砂浆填充，整个路面具有极高的抗变形能力，应用于重载交通、渠化交通及交叉口路段能起到较好的抗车辙效果。灌入式复合路面涉及大空隙沥青混合料和水泥砂浆灌入两个施工步骤，其工艺相对复杂，如何保证其施工质量是成功与否的关键。下面结合江苏某道路交叉口养护工程实际，对灌入式复合路面施工工艺及质量控制要点进行研究。

１配合比设计

进行灌入式复合路面施工的路段是一个车辙频发的交叉口。灌入式复合路面颜色与常规沥青混合料路面不一致，为保证路面外观，在路面下面层采用灌入式复合路面ＧＲＡＣ－２０结构形式。通过室内和现场试验，对ＧＲＡＣ－２０进行配合比设计。１．１基体沥青混合料配合比设计对各档集料进行筛分和密度试验，依据试验结果进行级配选择，最终确定的基体沥青混合料的级配见表１。由于空隙率较大，采用飞散试验及析漏试验确定最佳油石比为３．２％。基体沥青的马歇尔试验结果见表２。１．２水泥砂浆灌入的水泥砂浆主要由水泥、特细砂、矿粉和水等组成，其比例通过试配确定。灌入材料的性能指标见表３。１．３灌入式复合路面混合料性能验证确定基体沥青混合料和水泥砂浆后，室内将水泥砂浆灌入基体沥青中，并进行性能验证试验。试验结果见表４。

２施工工艺

灌入式复合路面施工工艺相对较复杂，主要分为基体沥青混合料施工、水泥砂浆生产和灌入、表面处理及养护等环节。２．１基体沥青混合料施工基体沥青混合料施工流程与常规沥青混合料一致，拌和时间、温度控制要求也与常规沥青混合料一样，但其空隙率大的特殊性使其施工过程存在一定区别。２．１．１基体沥青混合料的生产基体沥青混合料是骨架空隙结构，粗骨料占８０％以上，生产过程中需特别注意控制各料仓供料平衡。可通过适当增加粗骨料冷料斗数量提高生产效率。在实际应用中，１＃、２＃料分别采用２个冷料斗供料，同时加大现场除尘，防止过多的粉尘影响混合料空隙率。