米洛高架桥

桥是建筑的集大成者，在中外建筑史上有一些独具风韵的桥梁，以下是鲁班乐标带来的关于独具建筑特色的世界知名大桥的详细介绍。
米洛高架桥距谷底270m，横跨塔恩峡谷，是世界最高的桥梁之一。其桥面长2460m，钢制，由一些支杆支撑，下有7个混凝土桥墩。整个工程耗时仅3年，堪称技术杰作。设计大胆而优雅，是法国工程技术和英国建筑设计才能的结晶。
建筑概述
米洛高架桥（ Millau Viaduct ）位于法国南部，目的是纾解法国度假时期，往来巴黎和地中海沿岸地区的交通拥塞。米洛大桥采斜张桥形式，为四线道，桥梁以七支悬臂支柱支撑，横跨塔恩河（Tarn River）。桥面高270公尺，悬臂支柱最高处达343公尺，甚至比巴黎艾菲尔铁塔还高，总长2.5公里，重3万6000吨。从2001年12月动工，花费3年时间完成，高度、完工时间等都创下世界第一，开车在其上宛如行走在云端。
出资团队
米洛大桥的出资团队，其实正就是艾菲尔铁塔的建筑团队EIFFAGE 集团。该集团当初发想建造这座桥时，便誓言要盖一座超越金门大桥以及雪梨大桥的“大桥之母”。终于，这个梦幻工程在2004年底完工，费时三年，总长2.5公里，桥面高度270公尺，桥臂最高达343公尺，比艾菲尔铁塔还要高。漫步在云端，在这里已经不再是梦想。
设计
米洛大桥采斜张桥的形式，桥面设计为四线道，桥梁以七支悬臂支撑，横跨塔恩河 Tarn River。整个桥梁漆成白色，每当云雾弥漫时，桥墩被云海覆盖住，整座桥看来就像是飘浮在半空中，宛如童话故事中的仙境入口。
负责建造的英国建筑师 NORMAN FOSTER 在设计桥体结构时，采用钢骨预造的方式，先做好两千块宽32公尺的桥面，然后分别自两端将一块块钢板衔接起来。衔接的过程还要考虑到山谷中极强的瞬间风速，建造之初曾经做过无数风洞实验，最后才采取由两端接合的方式，让钢板以龟速往中间推进，最后再一分不差地组合起来。
设计理念
设计理念就是‘要让大桥看上去精巧到令人难以置信的程度。’福斯特采用特制钢材而非混凝土为桥面，减轻桥梁重量。施工方式采用预造法，即先将桥面在亚尔萨斯工厂衔接成每块32公尺宽的钢材，共2000块。
然后运到桥两端的山谷衔接起来，缓慢地悬吊到桥面预定段上方安装；桥梁采用白色也达到视觉上的轻量效果。
法国南部的米洛高架桥到达一个历史性阶段。通过18个液压发射，对这个连接法国塔恩河南北峡谷，为巴黎和地中海之间建立最直接、效率最高的路线的架桥成功完成了最后的接缝。
米洛高架桥经过32个月的建设，以及18个液压发射的钢桥面，最终完成了封合。
由英国设计家Lord Norman Foster设计的米洛高架桥，高343米，是世界上最高的桥。出自对美学的研究，桥梁专家Michel Virlogeux采用多桥索原理的架桥，其中包括细高桥柱和非常轻的桥面，并只使用了7个支撑点。
建筑团队希望米洛大桥不仅让金门大桥、悉尼港大桥相形失色，更要成为21世纪的人类建筑奇观的‘桥梁之母’。

米洛高架桥
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