航道疏浚工程竣工验收数字化测量技术研究

通常情况下，航道疏浚相关工程不但可以实现对于航道其通行能力的提升，更能够令航道得到整治且让防洪以及生态保护得到实现，更可以做到多方面利益的兼顾。根据相关的办法与规定，当航道疏浚相关工程进入到竣工验收的阶段时，相关检测与检验必须落实，而数字化测量就是其中的一项重要应用技术。

1 航道疏浚相关工程在竣工验收阶段的数字化测量流程与技术

1.1 测量流程

一般来说，对于航道疏浚相关工程其竣工验收阶段，其测量流程包括了外业测量以及内页数据处理、航道竣工验收相应断面冲面图相关绘制等内容。在进行外业测量数据的采集时候，不但要进行岸线地形相关数据的测量与采集，还要对地下水形相关数据进行测量和收集整理。当得到这些数据之后，就需要以此作为基础来实现断面里程相应文件的生成，而航道其断面剖面图以及断面平面图的绘制，则还需要借助于断面里程文件或者是等高线、图面与三角网等方法的应用才行，从而在竣工验收当中到底进一步的应用。之后在利用相关的技术规范以及技术标准，施工图或者变更相关设计，有关的批复或者批示文件等作为判断的基础和依据，对工程与相关要求符合与否进行判断。在实现断面的剖面图或者平面图相应绘制的时候，需要借助于相应的成图软件，让数据成图得到实现也满足航道疏浚相关工程其在竣工验收这一阶段相关分析与要求的需要。

1.2 测量技术

对于航道疏浚相关工程而言，其竣工验收阶段的测量工作主要内容在于航道周围的水下以及岸线地形相关的数据采集。航道的侧岸形是在航道疏浚相关工程经常涉及到整治工作的地方，这也是为了令航道其通航能力可以得到改善，而岸形在进行设计的时候，除了应该考虑到工程实际需求之外还应该和环境与地理地质等情况进行结合。当在进行岸线地形相关测量的时候，时间上是处于竣工验收的阶段，而范围上包括在航道两侧二三十米的岸形，并将相关测量结果作为竣工验收时候相应的岸形数据。

在当下的航道疏浚相关工程其竣工验收的阶段，对岸线地形进行测量的时候，全站仪协同实时动态差分方法是比较常用的陆上测量办法，这种方法的应用也可以实现野外的实时测量数据的获得。在进行测量的时候，为了能够拥有更高的效率，借助于测区原本的岸线地形情况以及工程相关检测图结合比较，测量在区域当中存在比较大变化的地物是比较好的办法，更能够对区域内的各种情况都更多的掌握。如果要实现坐标转换相关计算，则要先进行转换参数的计算，再实现测量区域当中独立的坐标体系的建立。

对于航道疏浚相关工程而言，水下地形相关测量很重要的一个目的在于对水下地形进行检验，对航道疏浚相关设计要求符合与否以及碍航浅点存在与否进行检查。当在进行水下地形相关测量的时候，测探仪和实时动态差分方法结合使用是比较常见的测量方式，且先利用实时动态差分方法来完成测点定位的工作，之后借助于测探仪进行水深的测量，并且两者应该同步进行。得到了测点相关三维坐标相关数据以及水深相关数据之后，则能够利用计算来得知测量定点其水下高程，借助于相关软件实现转换以后，相应的特定数据也得到了。

2 航道疏浚相关工程在竣工验收阶段的竣工图绘制与测量期间注意事项

2.1 航道相关竣工图的绘制

顺利完成了相关的岸线地形以及水下地形的测量工作之后，得到了是属于初步的测量数据以及外业的草图，而想要实现航道相关竣工图的绘制则需要进一步的处理。在这里，就需要利用到相关的专业软件，并且以已经获得的测量数据以及外业草图作为基础一句，实现航道两岸的地形图绘制，之后再以其作为基础实现水下高程点的绘制，在此之后，则是借助于设计资料与规范、竣工相应断面平面图与剖面图等来完成最终竣工图的绘制。

进入到了竣工验收阶段之后，其相应的里程文件用的是离散方法完成航道实际地形相关描述的，但对于验收而言，沿着航道的中心线，以二十米作为间隔相关航道断面图是必不可少的内容，还需要进行左右的延伸从而将横断面设置完毕。完成了这一步，利用数据就可以实现高程以及里程文件的生成，再以此为基础实现航道相应纵断面图的完成。内插计算是水下高程点生成的办法，而进行横断面图的制作的时候，应该对每个水下的高程点都做到仔细的正确性核查，确保没有任何错误或者问题。

2.2 相关测量注意事项

在进行航道疏浚相关工程其竣工验收阶段的测量的时候，除了要注意测量定位当中的一些问题之外，还要注意在水深测量当中的一些问题。实时动态差分方法是当下的测量技术当中比较常见的定位办法，是以在进行测量的时候，无论是定位相关不同参数其定义或者计算公式，还是不同的区域坐标相应转换问题，都必须十分注意与重视。接收到了坐标之后往往需要进行转换，而测量区域当中也有一定数据坐标系统本就知道的得到控制的坐标点存在，在进行实际应用的时候，应该以建设方相关有效资料或者文件作为依据确定已经知道的控制点，也要确保坐标相关系统转换其参数准确。对于测量人员而言，必须熟练操作相关定位仪器，也要对定位系统相应的误差范围有足够的掌握，最后要严格按照相关技术要求以及指标来完成测量工作。

当进行的是水深测量的时候，因为其利用的是实时动态差分方法以及测探仪相互配合的办法，并且两者要保证同步，那么这就要求工作船只其船速需要得到控制且不可以太快，因为过快的船速很有可能会导致船头上抬的情况出现，那么就会影响到水深相关测量的结果的准确性。

3 结语

对于航道疏浚相关工程其竣工验收阶段相应的测量工作而言，岸线地形以及水下地形相关测量属于重要内容，而在测量的时候也应该注意一些问题。想要实现航道相关竣工图的绘制，更少不了专业软件的帮助。

相信经过以上的介绍，大家对航道疏浚工程竣工验收数字化测量技术研究也是有了一定的认识。欢迎登陆鲁班乐标，查询更多相关信息。