高速路沥青路面的保养

高速路沥青路面保养

1高速公路沥青路面损坏的常见原因

1.1基层板体的裂缝

据数据显示，现阶段我国大多数高速公路沥青路面损坏的原因多为基层的损坏而导致沥青路面的破坏。我国高速公路的基层多为半刚性基层，由于这种材质基层具有低造价、承载能力大等优点而被广泛采用，但半刚性基层在沉降不均匀或超负荷运载的情况下极易断裂。半刚性材料具有独特的性质，其强度越高则越易断裂，而在高速公路设计中，弯沉是一项重要的指标，常用于表征高速公路的设计承载力，这就要求我们设计的高速公路具有较高的强度，而高强度的半刚性基层则更容易断裂。

1.2水的影响

常指的水损害主要是说因为水的影响而导致的高速公路沥青路面的损坏。一方面，水是不可避免的因素，半刚性材质具有高密封性和低透水性，所以一旦路面有水时，并不能迅速地将水排走，而滞留在下面层和基层之间，经过水的长时间浸泡，会出现各种病害，最终导致整个高速公路的承载力大幅度下降。另一方面，因为沥青面层的缝隙狭小，滞留在面层的水不易排出，在车辆荷载的作用下，浸泡沥青混合料，导致混合料松散脱落，同样降低高速公路的承载力。所以水的影响是高速公路损坏的又一重要因素。

2高速公路沥青路面的养护

根据规范的要求将高速公路沥青路面的养护分为以下几种类型：裂缝类、变形类、松散类和其他类。每种类型有各自不同的特点，针对不同的类型采取不同的措施。同时，对同一种类型的不同程度也相应采取不同的措施。这就为正确的养护工作提供了可靠的理论依据。根据不同的类型和不同的程度，规范对此进行了处治方式的损害分级，如面层铣刨、面层挖除、面层修补、基层挖补和基层修补等。

2.1路面基层养护

基础作为高速公路的重要组成部分，基层的好坏直接影响着面层的破损情况，如果沥青路面出现大面积破损并达到规范规定的标准，此时就需要进行彻底的清除然后进行修复处理。对于相对小一些的受损路面面积，则可以采取适当措施进行修复，如可用沥青混凝土或砂碎石进行填补养护。

2.2拥包及车辙养护

拥包及车辙是比较常见的沥青路面病害之一，对于出现的车辙和拥包病害，要对其进行养护修复，首先要通过钻心技术确定其受损程度，主要看是否损坏了基层。如果基层遭到严重损坏或较小程度的损坏，则通过相应的基层损坏方法进行处理修复。如果通过钻心技术确定基层并未受到损坏，此时只需针对面层采取相应措施予以养护修复。

2.3沉陷破坏养护

沉陷是比较严重的沥青路面病害之一，对于沉降破坏的路面要予以高度重视，采取适当合理的措施及时进行养护修复。针对不同规模的沉陷应采取不同的修复措施。对于小规模的沉陷，如基层损坏较小或没有损坏基层则进行铣刨处理方式即可。对于较严重的沉陷，首先要查清导致沉陷的原因，分析原因，采取合理的治理措施。沉降的原因是多方面的，如路基的不均匀下沉或路基的滑移等，对于这种原因导致的沉降首先应进行加固处理，如灌注一定量的水泥砂浆进行加固，等路基得到稳定之后，再对路面采取相应措施进行养护修复。常常伴随沉陷病害而来的还有网裂现象。沉陷是比较严重的病害之一，因为其破坏基础的可能性较大，使修复养护的难度大大增加。

3沥青路面养护修复施工方法

根据高速公路沥青路面出现的不同病害和同一种病害出现的不同损害程度，应采取相应不同的养护方法，下面主要介绍局部养护和翻修两种方法：

3.1局部养护方法

所谓局部养护，是指针对一些小面积或小范围内出现的病害现象加以修复处理的方法，通过采取适当的措施对小范围进行处理后是整个高速公路沥青路面恢复正常使用的方法，一般常见的有如下几种方法。

1）针对高速公路沥青路面裂缝的养护。随着施工工艺的改善和施工技术的提高，目前新建的高速公路沥青路面出现的裂缝现象比较少，而早些时期建好的高速公路沥青路面裂缝现象则较为普遍。为了提高早期的高速公路使用寿命和预防新建高速公路的使用质量，有必要对出现的裂缝加以重视并进行养护处理。早期高速公路由于温度影响、半刚性基层材质影响和基础强度的影响，出现了较多的网状裂缝。针对裂缝开裂的不同程度应采取相应的措施，如裂缝宽度在5mm以内时，可采用灌注热沥青进行养护修复；如裂缝大于5mm时，可先进行开槽填料，然后捣实。

2）针对高速公路沥青路面车辙的养护。车辙是沥青路面常见的病害之一，对于车辙病害首先要查清出现病害的原因，如因为表层磨损过度导致的车辙或由于基层的强度不足而导致的病害。

3.2翻修

翻修是路面遭到严重破坏时，通过局部养护和罩面养护的方法都不能有效处理时而采用的一种大规模的养护方法，翻修主要是对面层、垫层和基层整个都进行重新修筑。

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