重庆市北部新区概况及产业集群发展的SWOT分析

重庆北部新区概况如何？下面鲁班乐标为建筑行业人士带来重庆市北部新区概况及产业集群发展的SWOT分析及对策等相关内容。

一、北部新区概况
重庆北部新区于2000 年12 月8日设立，2001 年4 月25 日挂牌成立。重庆北部新区的设立是重庆市委、市政府立足重庆市情，认真贯彻实施中央关于西部大开发战略，加快重庆市经济结构战略调整，增强科技进步和体制创新活力，进一步扩大对外开放，构建都市发达经济圈新的增长极的一项重大举措。经国家批准的重庆经济技术开发区、重庆高新技术产业开发区置换区和重庆出口加工区设在北部新区内。北部新区集区位优势、机制优势、产业优势、科研人才优势于一身。发展目标是建成以高新技术产业为基础的现代产业基地、都市发达经济圈的核心增长极和都市风貌展示区，以着力打造十里汽车城和光电产业基地为发展重点。
北部新区经开园着力将十里汽车城打造成为以长安福特、力帆为主体中高档轿车生产基地和汽车零部件生产基地，集生产、研发、贸易、博展、教育、旅游为一体。
北部新区高新园着力实施三、四、五战略：建立光电子、生物医药工程和软件3个基地，培育发展电子信息、新医药和生物医药工程、机电一体化工程4 大产业，办好留学人员创业园、软件园、生物生化开发园、光电技术开发园、机电技术一体化开发园5 个专业技术孵化器。
二、北部新区的地理位置
重庆北部新区位于重庆主城区北部，规划面积136.6 平方公里。下辖人和、鸳鸯、大竹林、礼嘉四镇，人口 9.6 万。具体地理位置见图 4。
三、重庆北部新区产业集群发展的SWOT分析
（一）北部新区产业集群发展的优势分析。北部新区起步早，起点高，产业发展迅速，具有明显的和独有的优势。
1、区位优势。北部新区位于重庆主城区，地势较为平坦，地理位置十分优越，南临渝中半岛，北靠江北国际空港区，西接嘉陵江，与高等院校、科研院所密集的沙坪坝区、北碚区数桥相连，东依长江寸滩港区，是重庆中心城区难得的一片大面积开发区。尤其是重庆市政府做出的重心北上的战略决策，使北部新区具有独特的区位优势。同时，重庆市正在加快实施的新型工业化战略、城镇化战略、退二进三战略和三北战略，无疑都将使北部新区所具有的区位优势更加突出。
2、明显的交通优势。北部新区位于重庆主城区，地势较为平坦，地理位置十分优越，南临渝中半岛，北靠江北国际空港区，西接嘉陵江，与高等院校、科研院所密集的沙坪坝区、北碚区数桥相连，东依长江寸滩港区，是重庆中心城区难得的一片大面积开发区。北部新区在中国西部拥有通达四川、贵州、陕西、湖北、湖南等地最便利的交通优势：是中国西部南北（渝黔、渝合高速公路）、东西（成渝、渝涪高速公路）公路大通道交汇枢纽；渝怀铁路横贯境内，重庆铁路客运枢纽江北客运站聚散人数居西部前列；濒临长江、嘉陵江两江，得长江黄金水道舟楫之利，设计70 万标箱、连接长江三角洲的寸滩港集装箱码头已于 2003 年 7月开工建设。
重庆市北部新区概况及产业集群发展的SWOT 分析北部新区交通发达，体系结构完善，是重庆市主城区集航空、高速公路、铁路和水运 等现代交通枢纽于一区的唯一大区，为实现产业集群发展奠定了重要的交通条件。紧邻西南地区最大的航空港—重庆机场，重庆最大的火车编组站——人和火车站，紧临寸滩深水港码头。
完善的交通系统可以满足各种产业发展的不同需要，为北部新区工业实现跨越失发展提供了重要基础和条件。
3、基础设施建设日趋完善。北部新区开发建设以来，一批重要的基础设施已经建成投入使用，已能满足企业入驻需要。从2003年开始的新一轮综合交通、能源、给排水、信息设施、生态环境、园区基础设施等骨干工程建设将投资450亿，打造良好产业发展和人居环境，2007年左右将基本建成。现在，金开大道等一批主干道已经通车，供水加压站、变电站等一批设施已投入使用，渝怀铁路、重庆铁路客运枢纽江北客运站、寸滩港集装箱码头和物流园区建设进展顺利；一批骨干道路建设快速推进，将形成网络式、命名为金系列的开山通海兴渝州的七条骨干路网；连接北部新区的4条轨道交通线已完成规划，其中3号线（市中心区 - 江北国际机场）将在年内开工，6 号线（北部新区-北碚）将提速推进。中国西南最大的电信交换枢纽落户其南缘。完善的基础设施将构成北部新区公路、铁路、水运、航空综合立体交通网络。
4、环境优势。一批体现重庆直辖市水平的文化、教育、科技、体育、卫生、旅游等标志性、功能性重点基础设施项目正在兴建，将逐步展露北部新区现代都市风貌。100 米宽16.5 公里长的嘉陵江沿江景观带已邀世界著名规划企业德国佩西公司、重庆市规划设计院进行形象设计，将于2004 年动工；重庆汽车会展中心即将动工；正在加快推进的重庆经贸科技会展中心、国际双语学校、国际医院、高档生活区、高尔夫球场、人和民俗文化村等将提供最佳的经贸、居住、休闲、旅游环境。
北部新区注重生态环境建设，坚持以人为本，创造"人与自然，城与自然"和谐共存的生活、工作休闲环境。将构筑山水园林主体框架，分期建成龙景湖生态公园、黄桷公园、照母山植物园、人和公园等一批大型生态林地和公园绿地等绿色生态空间，形成人.城.自然共谐共存的生态环境。
5、主导产业优势。按照产业规划，到2010年，北部新区的高新技术产业及其相关产业总产值将达到1000 亿元。其中，电子信息产业为 150 亿元，生物医学工程与新医药产业 150 亿元，环保产业80亿元，汽车及零部件产业350亿元、出口加工贸易80亿元，新材料及其它制造业60 亿元，现代农业和绿色食品业30亿元，现代服务业100亿元。具体到内涵就是要培育四个支柱产业。四个支柱产业包括：
汽车产业。北部新区在2010 年将实现40 万辆的生产规模，汽车及汽车零部件产业的产值就可以达到700个亿。以长安福特为龙头的10 里汽车城现已建成3 平方公里。
电子信息产业。作为高新技术产业的电子信息产业的产值在2010 年要达到 100 个亿。
仪器仪表。最大的四联集团已经进驻北部新区。重庆是中国三大传统仪表基地之一，在未来的十到十五年都会保持一个高位增长，就整个中国而言，业内估计仪器仪表产业在201O 年时应该达到4000 个亿；重庆占其中10%，保守估计也有400个亿。现代物流业。北部新区的现代物流业，以两个港区(寸滩港和空港)为依托，政府已决定把以江北机场为中心的航空城纳入北部新区的规划。物资要流通，得以运输为基础，枢纽型的运输基地是硬件支撑。北部新区具有强大的综合交通网络，可以想象，现代物流的发展是非常迅速的。目前，若干国内国外著名的物流企业都有进驻北部新区的了。
（二）北部新区产业集群发展的劣势分析。

尽管北部新区产业发展具有比较明显的优势。但是，也必须清醒认识到北部新区产业集群发展自身的不足。北部新区产业集群发展在的劣势主要包括以下几个方面：
1、产业体系结构问题。实践证明，区域产业的持续发展必须建立包括产业的生产体系、专业市场体系和物流配送体系等协调的产业体系结构。北部新区工业发展的产业化体系结构还不完善，具体表现在以下四个方面：第一，工业产业结构不尽合理。北部新区工业产业结构存在区属产值比重较低、大型企业产值比重偏低等结构性问题，势必影响主导产业带动性、产业抗市场风险能力和大型企业龙头带动作用。第二，工业生产体系建设不完善，缺乏龙头企业和配套企业，导致难以形成具有区域竞争能力的产业集群。北部新区规模以上企业不多，以相关主导产业为核心的配套企业生产体系建设还不完善。第三，产业的专业市场建设滞后，制约了区域产业的快速扩张。目前，北部新区尚未形成具有一定交易规模、辐射面较广的工业专业市场，影响和制约了区域产业的发展。第四，区域物流配送系统发展尚显不足。北部新区提出的发展港口经济，必须建立与产业的生产系统、专业市场相配套的物流配送体系。第三方社会物流的发展相对滞后，影响了区域产业运行的效率、增加了运行成本，从而制约了产业的快速发展。

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