公路隧道现场监控测量内容

随着我国高速公路网规模的不断扩大,山地高速公路建设日益增多。隧道作为实现公路越山过岭的重要构造,其设计和施工技术也得到了长足发展。新奥法隧道技术在公路隧道施工中应用广泛。现场监测是新奥法隧道施工的关键环节之一,它为隧道施工提供技术参考,也是确保施工安全的前提。本文结合某高速公路隧道工程的现场监测工作实践,简要介绍了隧道施工过程中的现场监测内容。

首先,现场监测的目的是指导施工、预警险情、确保安全,同时通过监测数据来了解围岩情况,为支护和衬砌设计提供参考,并为未来隧道设计和施工积累经验。

其次,该隧道工程全长190米,采用新奥法全断面掘进法施工。施工单位按照设计要求成立了以总工程师为组长、测量工程师为副组长的现场监测小组,进行各项监测工作,采集和分析原始数据,及时上报。

最后,根据该隧道的地质情况,经监理工程师批准,确定了现场监测的项目和方法,明确了测点布置和测试频次。该隧道穿越的主要岩性为花岗岩,相对单一,且工程地质条件较好。围岩类别主要为III类和IV类。根据技术规范要求开展了现场监测工作。

现场监控量测项目的测线和测点布置:

1.洞内测点布设原则

1.1量测点安设应保证初读在爆破后24小时和下一循环爆破前完成,并读取初读数。

1.2测点安设在距开挖面2m范围内,且不大于一个循环进尺。

1.3各项位移量测的测点,须布置在同一断面内,测点测设结果能相互印证,协同分析与应用。

1.4锚杆轴力量测在局部加强锚杆地段,要在有代表性位置设置量测锚杆。

1.5应精心保护测点,不受施工及爆破影响。

2. 洞外地表下沉测点布设原则

2.1不动点为基准测点,应确保不受扰动、破坏,可以参照水准点的布设方法。

2.2各测点须布设在同一断面上,使测设结果能相互对照,避免人为误差的影响。

2.3由于受地形限制,各测点布设应遵循施测迅速方便的原则。

2.4及时布设测点,读取初读数。

3. 现场监控量测的频率

3.1周边位移、拱顶下沉及围岩内部位移的量测频率,除按表1测设时间执行外,在施工中,还应参照表2的频率执行,并根据量测成果不断的修改量测频率。

表2量测频率

3.2地表下沉量测按表1进行。

4. 现场监控量测数据整理与应用

4.1整理写出围岩岩性、结构面产状、裂缝、地下水情况及支护裂缝检查报告。

4.2对监控量测数据做好记录,及时绘制各种相关曲线和图表。

4.3及时分析研究量测数据,根据观测所掌握的地面和围岩运动情况,采取相应措施,指导施工及设计。

总之,现场监控量测的效果是显著的,已得到广大施工设计人员的首肯,它将广泛应用于公路、铁路(地铁)、水利、煤矿等工程建设领域。

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