重力式码头沉箱安装施工现场监理的技术管理

【摘要】改革开放以来，随着进出口水平的不断提高，我国的水运市场船舶业逐渐趋于大型化，特别港口的行业竞争也在日益加剧，因此各港口开始建设大型化、深水化的重力式码头方向发展，对施工技术的要求也在不断增加，现场监理人员的责任也在不断变大。现场监理对施工技术管理也越来越严格，加强对码头现场监理的技术管理，是保证码头施工质量的关键。

【关键词】重力式码头 沉箱安装 施工问题 技术管理1、重力式码头及其沉箱安装施工中的问题

1.1重力式码头概述

在我国的海运港口，重力式码头的应用结构形式较多，分布范围也较广，其具有结构坚固耐用、承受地面与船舶荷载能力和适应性强、抗冻防水性能好、工艺变化性强、现场施工简单、施工效率高、保养维修费用低等优势特征；其主要的缺点就是水下工作量大，水泥、砂、石料耗费量大等。

重力式码头建筑物的主要组成部分一般由下列几部分组成，包括基础、墙身、上部结构、码头后方回填和码头附属设施等，其结构形式主要决定于墙身的结构及其施工方法，按墙身结构分类，有下列几种：方块结构、沉箱结构、扶壁结构、大圆筒结构、格形钢板桩结构、现浇混凝土结构和浆砌石结构、混合式结构。其中沉箱结构是现今我国海运港口中较为普遍采用的结构形式之一。

1.2重力式码头沉箱安装施工中的常见问题

重力式码头的沉箱安装质量受到诸多方面因素的影响：如基床整平的质量、海况的好坏、安装设备是否先进等。在施工中的常见问题包括如下方面：

（1）沉箱分层浇筑接缝处渗水。这一现象会直接影响到沉箱出运的浮游稳定性，并容易直接导致沉箱钢筋锈蚀，严重影响码头后期的结构耐久性和安全性。

（2）回淤严重且速度快。一方面是前期的清槽工作不彻底有回淤存在；另一方面是，由于基床抛石、夯实完成后的标高与设计要求严重不符，造成底部的严重回淤，进而影响水下施工人员的沉箱安装作业，难以达到施工标准要求。

（3）沉箱出现滑移。导致滑移问题出现的主要因素包括：第一 ，基床整平的质量。一旦基床整平补抛厚度过大，沉箱安装后沉降超出预留沉降量，就很容易产生滑移现象；第二， 基床后方棱体抛填过快或程序错位，会使码头墙体倾斜到大海一侧或直接出现滑移。

（4）混凝土出现错牙或裂缝。主要是码头胸墙沉降位移不对等而引发失衡，相邻段胸墙顶面高差过大导致的。

2、现场监理在重力式码头沉箱安装施工中的管理技术要点

2.1沉箱预制的技术控制

沉箱预制的施工中会有专业的监理工程师常驻进场，主要应该对以下施工技术做好控制：首先是钢筋、水泥等出厂原材料的质检报告及复检取样，现场监理人员要外加剂、河砂、拌合用水的氯离子含量、砼骨料的活性反应等进行全方位的综合抽样检查。其次，是对施工工序和质量控制的相关工作，由于沉箱预制的工作量特别大，工程的现场监理人员一定要时刻站在施工现场，在监督正常的施工工序的同时，也确保施工技术的规范性，一旦发现问题要及时纠正并解决。

此外，基槽作为重力式码头的基础环节，其炸礁、清渣方面的施工技术也要严格把关，避免因其质量不达标而影响整个工程的质量和使用耐久度。

2.2沉箱存放施工技术控制

沉箱存放要考虑三方面的因素，第一是存放水位。因为存放和安装都需要有够深的水作为保障，因此存放前应组织专业测量人员对拟存放区域进行水深测量，存放区域高程以较高潮位时能满足沉箱浮游稳定吃水即可。第二是存放位置。要考虑到施工工序和托运耗时等的影响，一定要选择在安全且方便施工的地方，通常会在安装位置的500米的区域。第三是存放方法。采用抛填沉箱方式进行储存，保持沉箱长方向顺着强浪方向，高潮时沉箱顶部不被淹没，最好避开夏季强浪进行沉箱施工。尤其是在周边已有使用中的泊位时，沉箱存放要避开这些位置，以满足不影响其正常通航为标准。

2.3基床抛石、夯实和整平等方面的施工技术控制

基床分项工程的施工技术控制要按照图纸要求进行，主要包括三个部分：（1）抛石施工阶段。在抛石前检查块石来源、块度大小、质量，基床的抛石中注意抛填厚度和高程，全过程进行回淤检查并及时清淤。（2）夯实施工阶段。在夯实过程中，其断面范围、夯锤的重量、底面积、落距、夯实范围、夯实厚度等都要符合设计要求，现场监理人员要对每一个抛填层的施工技术进行严格监督，实时检查，并最终对夯实效果做出客观评价。（3）整平施工阶段。在整平的施工全过程和检查中，现场监理人员要旁站监督施工测量，并对如实填写的《分项工程验收单》进行反复的检查，使整平断面一定要达到施工要求，对标高不够的地方，必须以二片石找平，坚决杜绝碎石成层的存在。

2.4沉箱安装工艺施工技术控制

沉箱安装的顺利也要按照施工设计图纸来严格控制操作。一般第一个沉箱的安装会采用方驳定位来进行粗安，其他的沉箱会以此为参考点，进行逐个一次性安装（相邻沉箱的高差一定要保持在±2cm，接缝宽度为3�D�D9cm，临水面错牙、临水面与施工准线的偏移各为5cm的范围内）。需要提醒的是，在沉箱安装中会随时可能出现意想不到的各种问题，如盲板不能开启、沉箱侧倾严重等，都会给基床造成破坏，这就要求现场监理人员在施工前组织施工人员进行技术学习和交底，面对突发状况时要当机立断，在施工图纸要求的基础上，灵活处理，及时制定相应的补救措施。

2.5 隔舱填石的施工技术控制

这是沉箱安装之后的紧接施工的一项工序，但此时并不意味着沉箱安装施工的结束，这道工序更不能疏忽大意。沉箱安装完成后，在进行两个潮水观测结果稳定后一定要立即组织施工人员进行沉箱舱格回填，并在此过程中严格控制石料的含泥量，对填石的硬度、密度和耐久性和匀称度、严格把关。为避免沉箱出现移位现象，一般填石高度不超过4m，且隔舱填料的高差要在符合施工规范的范围内。如果工期紧张，在必要的情况下，可组织施工人员自卸汽车进行回填，回填时要注意沉箱隔墙的防护。填石完成后还要酌情进行定期监测，并做好对应的监测记录，以便日后参考。

2.6附属设施的施工技术控制

在很多的施工单位中，一般都不重视附属设施的施工控制，实际上附属设施的质量是直接影响和关系到码头的表观质量，任何一处的操作不到位都会让码头在应用中出现表观质量缺陷。因此，现场监理人员也不要忽视这部分的技术监控。

3、结束语

总之，重力式码头在我国的码头结构应用中较为普遍，在沉箱安装施工方面出现的问题也很多，也给现场监理的技术管理工作带来了极大考验。