路基施工

路基施工的技术与质量问题有哪些呢，以下是鲁班乐标给大家带来的关于路基施工的相关内容，以供参考。
没有稳定的路基，就没有稳固的路面。鲁班乐标主要从实际出发，结合索约公路路基施工经验，对路基施工工序、路基施工技术以及质量控制和现场设备配置情况进行分析和总结。
路基是构成公路的一个重要组成部分，是公路的主体结构和路面的基础，它贯穿公路修筑全过程，并与桥梁、涵洞、隧道等结构物相连，共同承受行车荷载作用。
路基施工技术和质量控制的好坏，直接影响公路的使用寿命。没有稳定的路基，就没有稳固的路面。另外由于各地自然环境和地质构造不同，路基施工受地域影响较大，所以前期施工组织设计应该充分研究当地地理特点，有针对性的进行施工。例如安哥拉索约公路位于中非西部，受到大西洋气候影响，季节呈现明显的旱季和雨季，且沿线土质多为砂性土。这种地理特点就必须考虑如下三个问题：（1）旱季路基补水，防沙化防裂（2）雨季路基排水，边坡支护（3）砂性土承载力分析或换填土料的取土场位置选择
路基施工应以招标技术规范为依据，并结合现场实际情况，优化施工工序，着重解决实际问题。本文仅以索约公路路基施工经验为基础，并将施工工序、施工技术、现场问题加以阐述和分析，以供同行参考。
1.路基施工
1.1.施工前准备工作
1.1.1测量工作
测量是工程的眼睛，施工前应先进行测量工作。对以完成的导线、中线、水准点复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
1.1.2路基清表
路基清表前，首先要考虑施工便道的修建。施工便道的位置选择应满足两个条件：(1)便于排水，行车安全（2）离路基有一定距离，不影响正常施工。
施工便道打通之后，用挖掘机、推土机、平地机、对路基填筑范围原地面上的树木、植物等进行清理，表土清除深度15cm～30cm。若清表杂物较少，则堆弃于施工便道与路基坡脚线之间；若清表杂物较多，则用自卸车运至附近弃土场。在经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。
清表结束后，用平地机进行整平，用压路机对清表后的原地面进行碾压，压实度符合设计及规范的要求，清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检验批准。
1.1.3试验段施工
试验段施工是为主体施工做准备，目的是确定施工参数:不同填料适宜的松铺厚度、最佳含水率，最优碾压遍数、最佳的施工组织等。
试验段的位置应选在地质条件、断面形式有代表性的地段，并考虑现场施工条件，且试验段长度不宜小于50米。例如：索约公路的试验段选择在K36～K37之间，考虑因素有三点：（1）试验段离主营地近，机械便于调运（2）该种土质均匀，含水率较为合适（3）该种土质分布范围较广，有代表性。
1.2.路基施工工序
根据路基试验段成果，拟定如下施工流程：施工放样→基础处理→土料运输→土料摊铺→土料碾压→取样检测→整修成型。其中基础处理包括清表、填前碾压以及对特殊路基的处理，摊铺包括推土机推平，平地机整平。如果土的含水率较低，还要用洒水车补充水分。
1.3.土方路基填筑
1.3.1路基填筑一般方法
土方路基的填筑应采用分层平行摊铺。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过30cm。每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并做出横坡。
1.3.2路基填筑中注意事项
不同性质的填料应按水平分层分别填筑，不可混合到同一填筑层上，以保证该层强度均匀，特别是透水的与不透水的土，不得混杂使用，以免在填方内形成水囊，影响路堤的稳定。
填筑中若不慎混入黏性翻浆土，应该及时清除，并填入稳定土料，如合格砂砾石或级配优良土质。
填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按坡度分层留好台阶;若同时填筑，则应分层相互交迭衔接。
1.4.土方路堑开挖
1.4.1路堑开挖一般方法
路堑的开挖方式根据实际情况而定。一般可以分为横挖法和纵挖法。横挖法适用于较短的路堑，其形式为从路堑的一端或者两端按断面全宽逐渐向前开挖。
纵挖法则适用于较长的路堑，其形式为沿路堑的宽度将高度分成不大的层次依次开挖。
1.4.2路堑开挖中注意事项
路堑施工是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运往弃土场。它不象路堤填筑那样有填料的选择和分层碾压等问题。但由于路堑是由天然地层构成，地质条件较为复杂，其边坡开挖较易受到破坏。若排水不良，支护工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌陷。
另外挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填、开挖排水沟、加深边沟深度等。土方、石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值。
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