路桥施工中的病害防治与处理措施

路桥建设是一项保证人们安全的基础性建设，为社会主义经济时代带来了强有力的交通支持。路桥施工中的病害防治始终是事故发生后才采取的措施，对施工建设应该以预防为主，防治为辅。在施工中应尽量避免设计缺陷和施工带来的危害，防患于未然。只有尽量避免才能从根本上解决道路交通安全问题，人民的安全才能得以保障。

一:路桥施工中的病害表现和成因

路桥病害含义：路桥施工病害是概述性病害，是路面整体结构或组成病害，一般情况下，对路桥的正常使用不会产生影响，但当其病害达到一定程度时，也可能无法承受车辆荷载。另一方面是功能性病害，导致原因是道路的不平整，坑坑洼洼等原因造成的，使预期的施工路段使用年限下降，完善的使用功能遭到破坏。在路桥施工，常见的病害形式种类是多种形式的。

病害的表现类型以及成因：

病害表现如下所述：常见病害主要包括:波浪、泛油、滑溜、坑槽、裂缝、啃边，松散等，这些病害具有严重性和普遍性，给予其特别的探讨重视，制定相应的病毒处理措施十分必要。

在施工过程中，导致路面以上原因主要有四点原因导致

设计不科学

施工设计者在资料收集时不完善，没有考虑到地表和内部结构的构造，设计图误差有可能与实际较大。由于判断的失误，施工方在施工后不能发现问题，遇到雨天或者不可抗拒自然灾害时施工路段问题凸显，水不断渗入，导致水泥和混合物长时间受到冲刷，由于路面强度不够，进而出现地表裂缝现象。

操作不规范

路桥施工中施工人员操作不规范。没有按照图纸计划实施，在操作过程中操作不当引起的，另外由于施工方管理不善，没有在规定的技术程序上施工或者偷工减料。

施工指标不达标，材料不达标

施工方在建设路桥过程中为按照原有图纸进行施工操作，对材料的质量未有高标准的要求，由于在路桥建设中混凝土是主要材料，混凝土的自身特性亦会导致裂缝等病害的产生。混凝土裂缝主要包括表面裂缝、贯穿裂缝、深层裂缝三种类型。在空气中混凝土硬结时体积缩小的现象被称作混凝土收缩。在不受外力时，混凝土会自发变形，当受到外部约束时又在其自身内部形成拉应力，导致混凝土的开裂，实际中引起混凝土裂缝出现的因素主要有水分和温度等。

施工方控制不严格，路面指标不达标

施工方由于对材料关未严格把控，导致材料混合占比不协调。特别是沥青的混合占比不达标。机器设备与材料不匹配，结果沥青实际使用中没有发挥最大功效，地面出面宽厚不一，下沉，强度不足和坑玩的现象。虽然国家强烈要求，但仍有施工方为了敢工期进度，以次充好，降低材料成本，最后路桥的使用寿命短于实际预估的年限。

二:路桥施工中的处理措施

合理化管理，科学施工

路桥施工现象参差不齐，要从根本上杜绝不合理化施工现象的发生。严格要求施工方按照设计施工，路基的参数要根据实际勘测的结果为实际施工数。管理者要加强管理，防止施工中出现路面塌陷，渗水严重现象，导致路桥寿命减少。对用作路基的土，应加强土质的鉴别和性能测试，膨胀土注意区分其类别。另外，还要加强路基施工管理，对填方路基，确保分层回填，分层碾压，提高软基处理的施工质量，严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，并

强化施工单位自检和监理检查工作，保证达到要求的压实度。

严格监督路面施工，加强材料的合理化管理

严格监督施工，对材料管理必须形成一套施工法规，如有重大违规操作对管理者诉诸法律。选择先进的机器设备和道路施工原材料，保证首道程序的科学化。采用合理化，规范化，一致化和科学化的施工策略。沥青和混凝土的选择上重点筛查，使用寿命时间长采取高标准的混合手段，交通路面的前期投资成正比，在后期道路养路上面可适当减少投资。地面层与层的隔离，材料的使用要最大化的合理化，防止产生路面积水，渗水，坑洼。

维护新老路桥的管理，科学改造。

新老路桥都采取科学化管理。新路桥要注重后期的保养和维护，让道路使用年限延长。这里特别注重是老路桥的改造方面，由于是旧的道路，经过自然侵蚀，路面沉积和路面厚度变狭小，这时需要添加沥青、混凝土等材料到旧的施工路段，使表面得到增强。如路段耗损严重，可采取特殊手段进行修复，混凝度配合钢筋都可以使用，在后期养护阶段可以节省资源。对于路面断裂，脱空可以采取重新加固措施，路的抗滑能力和平整度提高，使病害不能影响到桥路正常使用。

总结：综上所述，国家的科技在进步，在对待路桥施工带来的病害会进行合理化的治理。如何防治，如何管理，如何维护成为三大问题。只要我们在实际施工中管理得当，严格要求，注重施工原材料，所有的道路危害都是可以有效预防的。发现问题，解决问题。在未来经济发展道路上，相信我国的交通道路日新月异，在新的环境下越来越完善，科学。