公路施工质量管理

以下是鲁班乐标给大家带来的关于公路施工质量管理的相关内容，以供参考。
随着我国基础建设的迅猛发展，公路工程施工质量将会逐步走上规范的轨道，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛使用，工程质量管理水平将会提高到一个新台阶。
为加强公路施工质量管理，确保质量，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关。本文论述公路施工质量管理。
一、建立健全业务素质较强的监理队伍。
第一，选择具有相应资质、资信等级的施工单位。参建的施工单位具有先进的管理经验，丰富的施工经验，并能配备高素质的足够的施工人员及配置齐全的机械设备，先进、高素质的施工单位是保证工程质量及进度的前提。
第二，监理单位作为一个监督管理机构，除具有相应资质、资信等级外，还应具备一批业务素质及职业道德高，有着多年施工及监理经验的人员，从而保证“三控二管一协调”的具体落实，其目的就是出一个优良的产品。
第三，以实事求是的工作态度对待施工过程中存在的问题，分析原因，及时总结，对施工过程中先进的施工工艺及方法，给予肯定，并通过例会的形式互相交流，互相学习，从而有效地指导施工。建立以工程施工为核心的质量管理体系。
二、建立一个严密的强有力的质量管理体系。
建立一个严密的强有力的质量管理体系是确保质量的关键，有利于工程施工工作的开展和全过程质量管理的控制。概括为：一是建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；二是建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系；三是监理单位与承包单位之间没有合同关系。一是施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检；二是建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检；三是监理工程师依据监理办法和监理合同，独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包施工单位均具有监督权，以负责保护双方利益。
三、加强质检基础工作。
（一）明确技术标准、强化标准工作。
1、各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点、质量检验方法和评定标准以及工程监理办法和实施细则等文件资料，统一印发至建设单位和施工单位，使人人目标明确，有章可循，有法可依。
2、现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑。各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开工前送交建设单位和监理工程师。
（二）强化检测手段，做好计量工作
计量检测工作的加强与否，直接影响工程质量和质量检验评定的准确性。为强化检测手段，要求各地公路建设主管部门和施工单位建立健全实验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作，公路建设主管单位对各级管理单位拨发专款配置器具。
（三）重视质量信息，用数据指导工作
项目建设在开工前，由建设单指挥部将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位定期报送各种资料。通过检验测试人员提供的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。
（四）建立健全责任制。
建立和健全质量责任制，制定各级职责范围，实行联质奖惩制，做到奖罚分明，发挥经济的作用。
（五）重视技术培训，加强质量教育
各级领导要尊重科学支持技术人员的工作，有计划、有目的地举办技术培训班，建设单位应组织施工单位在施工现场举办工程质量研讨会，总结交流正反两个方面的经验教训。同时，要加强工程技术的继续教育，重视知识，掌握新技术、新理论、新材料、新工艺，以适应现代科学技术迅速发展的需要。
四、加强过程质量的控制。
（一）设计质量的控制。
1、重大变更应严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。
2、非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审批。
3、对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，施工单位直接提出或通过监理工程师上报建设单位或设计单位以书面解释或补充规定。
（二）材料质量的控制。
原材料是工程实体的组成部分，与工程质量有着直接关系，因此，施工单位一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁不合格材料和半成品进人施工现场。
（三）施工质量的控制。
1、抓好各施工阶段，以防患于未然。施工单位的各施工阶段要通过定期检查，有的放矢地对重点、突出的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，施工内部质监部门以书面形式制定有效的整改措施，目的是为提高工程质量。
2、对影响质量的要害问题或普遍性问题，要坚持质量第一。
3、对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。
五、施工质量控制措施。
充分利用当地老百姓修路的热情，发挥他们充当义务监督员的特殊作用。要求每个通畅项目都由村委推荐两名及以上的社会质量监督人员，由质监部门现场传授简明易懂的技术要点，切实形成上下协调、控制有效、覆盖全面的质量监督机制。
水泥混凝土路面因具有施工方便，整体性好，强度高，耐磨、耐高温等优点，是农村公路发展的主流，我县农村公路全部是水泥混凝土路面。
农村公路如果设计中有垫层的，在垫层施工前必须处理好路基病害，完善排水设施。垫层宜选用砂砾或矿渣，必须碾压平整密实。
水泥混凝土面层的施工：模板必须使用钢模，拼接必须平顺、紧密，与地面有空隙的地方必须用沙浆封好。
混凝土拌和物摊铺前应确认模板、传力杆、拉杆等正确安设，摊铺前先将路面平整，清扫干净并酒水湿润，如拌和物有离析现象，就用铁锹翻均匀，严禁再次加水。在模板附近，用铁锹插捣几年，防止蜂窝出现。人工摊铺拌和物坍落度控制在0.5-2cm之间，松铺系数控制在1.1-1.25之间。
振捣采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合振捣成型，插入式振捣棒振捣时应成梅花状交错进行，每次振捣时间不少于30秒，以拌和物表面不再出气泡和泛浆为准。移动间距小于50cm。插入式振捣之后再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣，纵横各振捣一遍，振捣位置应重叠10-20cm，振动板在每一个位置的振动时间以振动板底就和边缘泛浆3-5mm，且不少于15秒为宜。振捣过程中，应随时对缺料部位进行人工找平，找平必须用混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。平板式振捣以后，使用振动梁进行振实并整平提浆，振动梁放在侧模上，沿混凝土表面均匀拖拉振实2-3遍，使混凝土表面泛浆均匀平整。
表面抹平后用3m刮尺，纵横各一遍修饰，拉纹宜2-4mm。在为期14-21天的养生期间，前7天特别重要，要全面覆盖，始终都要保持路面的潮湿。切缝的关系是掌握好最佳切缝时间。
当前公路施工质量管理的内涵比过去更为复杂，它不仅受到技术、经济、责任等方面的约束，并兼顾有咨询、顾问参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。探索适合我国国情和现代特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得尤为重要，已成当务之急。
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